Metodologické přístupy
ekonomické optimalizace
silniční sítěsilniční sítě
Martin Černý, Jaroslav Jánský
Definování problému
- Kraj vlastní 4 579 km silnic
- omezená schopnost financovat rozsah
a kvalitu silniční sítě (nedostateka kvalitu silniční sítě (nedostatek
finančních zdrojů – nárůst vnitřního
dluhu)
Základní otázky
Jaký je vnitřní dluh V kraje na silniční
infrastruktuře?
Jaká kritéria budou vstupovat v rámci
metodologie pro optimalizaci silniční
sítě?
Jaký je vnitřní dluh V kraje na silniční
infrastruktuře?
Příjmy (PŘÍ) = Výdaje (VÝD)
Datová základna:
Finanční možnosti na straně příjmůFinanční možnosti na straně příjmů
Rozpočet kraje na silniční infrastrukturu
v letech 2000 – 2011
Finanční potřeba na straně výdajů
Měření stavu povrchů silniční sítě II. a III.
třídy.
Jaký je vnitřní dluh V kraje na silniční
infrastruktuře?
Jaká kritéria budou vstupovat v rámci
metodologie pro optimalizaci silniční sítě?
- metoda pro řešení úloh vícekriteriálního
rozhodování
- stanovení kritérií vychází z datové základny- stanovení kritérií vychází z datové základny
Forslund, Johanson (1995) se zabýval hodnocením
různých typů dopravních spojení.
Pro každé spojení vyhodnocovali
- analýzou přínosů a nákladů úsporu času na
cestování, rizikovost nehod, snížení nákladů nacestování, rizikovost nehod, snížení nákladů na
dopravu
- míru zvýšení výkonnosti průmyslu (zvýšení
potenciálu produkce)
Vitkanuse, Meidute (2011) možnost posouzení pomocí
metod vícekriteriálního hodnocení
Pro posouzení uvažují tyto faktory:
podmínky počasí
silniční provoz
silniční infrastruktura
technické podmínky vozu
spokojenost řidičespokojenost řidiče
Sadeghi, Kim, Varshosaz (2010) uvádí, že metody
vícekriteriálního rozhodování požadují informace o relativní
významnosti kritérií. Relativní významnost je založena na
preferenčních váhách dle Alesheikha at. Al (2008).
Metoda AHP (Analytic Hierarchy Process) je jednou
z nejvíce vyvinutou metodou vícekriteriálního hodnocení.
Schomaker, Waid (1992) a Zaperto, Smith, Weistroffer
(1997) metodu AHP porovnaly s dalšími pěti metodami,
které zahrnovaly metody užitné hodnoty. Výsledek ukázal,
že metoda AHP je nejméně obtížná pro implementaci aže metoda AHP je nejméně obtížná pro implementaci a
nejvíce přesná.
V případě použití metody AHP je prvním krokem rozložení a
strukturování problému do hierarchie.
Datová základna
- Intenzita dopravy na silniční síti v letech 1990,
1995, 2000, 2005, 2010 a její vývoj
- Nezaměstnanost v letech 2000 – 2011 a její vývoj
- Využití dopravní obslužnosti v letech 2000 – 2011
- Další kritéria (ekonomické a socioekonomické- Další kritéria (ekonomické a socioekonomické
charakteristiky – dostupnost služeb, soudržnost
území)
Děkuji za pozornost.