Vybrané transformačné procesy a ich prejav v priestorovej štruktúre mesta Trenčín v období 1989 - 2009mesta Trenčín v období 1989 - 2009 RNDr. Katarína Danielová, PhD. XV. medzinárodné kolokvium o regionálnych vedách Valtice 20. – 22. jún 2012 ÚvodÚvod politické zmeny demokratizácia spoločnosti decentralizácia hospodárske zmeny veľkostná + vlastnícka štruktúra podnikov sociálno- demografické zmeny štruktúra obyvateľstvadecentralizácia moci zmena inštit.+ právneho systému štruktúra podnikov liberalizácia súkromný sektor konkurencia obyvateľstva vznik výrazných sociálnych disparít Priestorová štruktúra mesta (vidieckej obce) (morfologická, funkčná, sociálno-demografická) Cieľ príspevkuCieľ príspevku elementárne • intenzifikácia • revitalizácia (konzervácia) komplexné • suburbanizácia • pokračujúca urbanizácia parciálne • humanizácia • rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry Procesy na úrovni priestorovej štruktúry mesta (morfologickej, funkčnej, sociálno-demografickej) (konzervácia) • recesia • úhorovanie • fragmentácia • deindustrializácia • demilitarizácia • derezidencionalizácia • úpadok ekonom. statusu • separácia • segregácia dopravnej infraštruktúry • sakralizácia • edukacionalizácia • komercializácia • gentrifikácia DátaDáta • zdroje informácií – rok 1989 • archívne materiály a štatistiky • základná mapa ČSSR 1:10 000 z roku 1987 • informácie od starších• informácie od starších občanov – rok 2009 • aktuálne štatistiky • letecké snímky (maps.google.com) • podrobný terénny prieskum (jún 2009) • web Humanizácia sídliskHumanizácia sídlisk Sídliská – typické črty postsocialistických miest • vznik – povojnové obdobie – obdobie socialistickej industrializácie – prílev obyvateľstva za prácou do miest • komplexná bytová výstavba • vzhľad – socialistická ideológia, stavebný materiál panel• vzhľad – socialistická ideológia, stavebný materiál panel Humanizácia sídliskHumanizácia sídlisk Sídliská – typické črty postsocialistických miest • výhody – veľa bytov na malej ploche – čisto obytná zóna, bez výrobných aktivít • nevýhody• nevýhody – absentujúca estetika výstavby – nedostatočná občianska vybavenosť alebo nevhodné umiestnená – množstvo obyvateľov vs. dopravná dostupnosť do iných častí mesta – minimum alebo absencia zelene Humanizácia sídliskHumanizácia sídlisk zač. 20. stor. Sihoť I.50. roky Sihoť II. 60. roky Kvetná 90. roky Sihoť III.-V. 50. roky Dlhé hony 70. a 80. roky Juh I., Juh II. Sihoť III.-V. Humanizácia sídliskHumanizácia sídlisk • snaha o zníženie strát tepla • obnova fasád • nové detské ihriská (európske normy) • zeleň, oddychové zóny, športoviská „street zóny“ • ekologizácia – vykurovanie biomasou • zlepšenie občianskej vybavenosti • nová výstavba – všetkouž je zahrnuté Humanizácia sídliskHumanizácia sídlisk • snaha o zníženie strát tepla • obnova fasád • nové detské ihriská (európske normy) • zeleň, oddychové zóny, športoviská „street zóny“ • ekologizácia – vykurovanie biomasou • zlepšenie občianskej vybavenosti • nová výstavba – všetkouž je zahrnuté Humanizácia sídliskHumanizácia sídlisk • snaha o zníženie strát tepla • obnova fasád • nové detské ihriská (európske normy) • zeleň, oddychové zóny, športoviská „street zóny“ • ekologizácia – vykurovanie biomasou • zlepšenie občianskej vybavenosti • nová výstavba – všetko už je zahrnuté Humanizácia sídliskHumanizácia sídlisk ZDROJE • financie mesta • fondy EÚ • štedrí „lokalpatrioti“ • financie občanov PROBLÉMY • veková štruktúra obyvateľstva • koncentrácia obyvateľstva • správcovstvo budov Humanizácia sídliskHumanizácia sídlisk Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry Dopravná situácia v mestách – stav • rastie počet automobilov • komunikácie kapacitne nepostačujú• komunikácie kapacitne nepostačujú • nedostatok parkovacích plôch • zvýšenie hluku, emisií, ... Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry Dopravná situácia v mestách – príčiny málo ciest • väčšina cestnej siete vznikala v socialistickom období • cestná sieť prispôsobená skôr potrebám MHD veľa automobilov • zníženie ceny automobilov v pomere k príjmom obyvateľstva • nárast počtu povolaní s vysokou mobilitou pracovníkov počas dňapotrebám MHD pracovníkov počas dňa • menej liniek MHD • zmena tokov obyvateľstva v súvislosti s komerčnou a rezidenčnou suburbanizáciou – počas pracovného týždňa práca ↔ bývanie – počas víkendov bývanie ↔ nákupné centrá • obavy o bezpečnosť detí • pohodlnosť obyvateľstva Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry Dopravná situácia v mestách – riešenia? komunikácie • širšie komunikácie • križovatky (kruhové objazdy) • mosty, premostenia statická doprava • rozširovanie parkovacích plôch • výstavba parkovacích domov • podzemné parkovacie státia zmena priestorovej štruktúry ⊕ zlepšenie dopravnej situácie ⊕ väčšia bezpečnosť premávky ⊕ odľahčenie niektorých častí ⊕ jednoduchšia dostupnosť ⊗ záber plôch ⊗ úbytok zelene ⊗ nadmerný hluk ⊗ zvýšenie emisií Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry • činitele rozvoja mesta: Váh; Trenčianska a Ilavská kotlina • limitujúce prvky rozvoja mesta: Váh, Teplická vrchovina, Bielokarpatské podhorie • dopravné tepny – medzinárodné cestné trate E50 E75E75 – napojenie na D1 – železničná trať č. 120 (BA-ZA-KE) • blízkosť hranice s ČR – Nemšová → Vlársky průsmyk – Horné Srnie → Bylnice – Drietoma → Starý Hrozenkov 1 cestný most 1 železničný most Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry PRÍČINY problémov • komercializácia • nerovnomerné rozmiestnenie obyvateľstva • výrobné plochy v okrajových oblastiachoblastiach DÔSLEDKY problémov • prehustená (kolabujúca) doprava v centre • nedostatok parkovacích plôch Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry prieskum – sčítanie automobilov jún 2009 Dopravoprojekt, a. s. cestný most • 4 hodiny poobedňajšej špičky • 1256 / 1325 automobilov • + 377 / 1212 automobilov• + 377 / 1212 automobilov Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry výstavba kruhových objazdov výstavba nového cestného mosta juhovýchodný obchvat mesta Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry parkovací dom v centre rozsiahle parkovacie plochy pri komerčných centrách Rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúryRozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry pretrasovanie železničného oblúka a mostaa mosta ZáverZáver humanizácia rozvoj prvkov dopravnej infraštruktúry • naďalej prebiehajú • finančne národné zmeny • skôr bodovo a líniovo ako plošne • oba procesy nie sú typické len pre postsocialistické mestá • u nás v porovnaní so západnými krajinami intenzívnejšie Ďakujem za pozornosťĎakujem za pozornosť danielova@fns.uniba.sk