Louis
Renault [Reno], věru, známé jméno,#
po
první světové válce bylo řádem ozdobeno.#
Cesta
umetená německým koštětem zdála se sjízdnější,#

a tak bylo slavné jméno
kolaborací pošpiněno.#

$

#

Vysvětlivky#

**chiméra**
(z řečtiny: //Chimaira//),
1. (řecká mytologie) fantastická nestvůra s částmi těla lva,
kozy a draka a s třemi hlavami, sršící oheň a hlídající
vchod do podsvětí (usmrtil ji hrdina Bellerofón, který dal na
hrot svého kopí olovo, které se plameny v chřtánu obludy
roztavilo a propálilo jí vnitřnosti; přeneseně obluda, nestvůra
vůbec; 2. klamná představa, přelud, vidina, nereálná,
neuskutečnitelná touha; 3. (genetika) jedinec složený z geneticky
rozdílných buněk, pletiv nebo tkání.#

**Renault**, Louis (15. 2.
1877, Paříž, Francie – 24. 10. 1944, Fresnes, Francie),
francouzský konstruktér, automobilový závodník a průkopník
automobilismu. V roce 1898 postavil svůj první automobil (s
dvoudobým motorem o objemu 273 ccm) na bázi čtyřkolky průkopníka
francouzského automobilismu Alberta de Diona (1856–1946). Když
pak vyhrál sázku, že jím postavený vůz dokáže vyjet svah
ulice Lepic na Montmartre, obdržel dvanáct závazných objednávek
na tento automobil. Na základě objednávek i předpokladu
komerčního úspěchu a rozvoje automobilismu se spojil se svými
staršími bratry Marcelem Renaultem (1872–1903) a Fernandem
Renaultem (1865–1909) a v roce 1899 založili v Billancourtu firmu
Société Renault Frères. Ta už o dva roky později měla 347
objednávek a v továrně v Billancourtu zaměstnávala 110
pracovníků. Louis Renault se také společně s Marcelem úspěšně
účastnil motoristických závodů. V přerušeném závodě
Paříž-Madrid v roce 1903, ve kterém Marcel Renault, jedoucí na
prvním místě ve své třídě, zahynul, dojel Louis na druhém
místě. Louis Renault však svou kariéru automobilového závodníka
ihned ukončil a věnoval se už jen prosperující firmě.
Následujících čtyřicet let plně kontroloval chod rozvíjející
se firmy. Podílel se na jejím rychlém růstu a také na návrzích
mnoha technických řešení používaných dodnes: hydraulické
tlumiče, bubnové brzdy, turbodmychadlo, taxametr aj. Po první
světové válce byl vyznamenán Řádem čestné legie za úspěšné
projekty vojenské techniky, zejména za návrh revolučního tanku
Renault FT-17. V roce 1929 postavil podle vzoru Henryho Forda
(1863–1947) novou továrnu s pásovou výrobou a moderními
metodami montáže vozů. Světová hospodářská krize v třicátých
letech však těžce postihla i firmu Renault. Po okupaci Francie
Německem v roce 1940 byl Louis Renault postaven před těžkou
volbu: buď bude jeho firma (jako všechny francouzské společnosti)
spolupracovat s okupanty a opravovat německé nákladní automobily
a tanky, nebo bude zrušena a on ji bude muset opustit. Renault se
rozhodl pro spolupráci, což bylo považováno za kolaboraci; po
osvobození Francie byl zatčen a uvězněn a ve vězení v roce 1944
zemřel. Společnost Renault však již dávno zakotvila v povědomí
širokých vrstev jako výrobce kvalitních automobilů – od
levných lidových vozidel přes luxusní limuzíny, sportovní a
závodní speciály, a proto se i přes tvrdou konkurenci a krize
udržela do dnešní doby.