Adobe Systems
Dokumenty v mezinárodní logistice
Ondřej Částek
castek@econ.muni.cz
10 Documents Required for International Shipping - Aerofrt

Role dokumentace
Kontrola a odpovědnost
Účely dokumentace:
1.Plnění předpisů
2.Řízení rizik
3.Společné porozumění
4.Vedení záznamů

Základním principem dokumentace v obchodě je kontrola a odpovědnost: kdo má zboží pod kontrolou,
měl by za něj odpovídat.
1.Cla, vývozní povolení, dovozní licence atd.
2.Uvádí, kdo je za co zodpovědný
3.Různé jazyky a kultury znamenají různé chápání pojmů. Písemná dokumentace by měla vyjadřovat
společné chápání těchto pojmů.
4.Například pro vedení účetnictví atd.

Typy dokumentů
1.Přepravní
2.Bankovní
3.Komerční
4.Vládní
5.
Nebo
Obchodní a právní

1.Pro fyzický pohyb nákladu
2.Pro financování přepravy
3.Pro nákup zboží
4.Pro plnění vládních nařízení

IT a dokumentace
Čas a náklady
Čas - na vytvoření, dodání a shromáždění dokumentace a informací.
Náklady - Pocuca et. al zjistili v roce 2000, že pro soubor 103 dokumentů v jedné zásilce
elektronické zpracování:
•snižuje náklady o 39 %
•snižuje význam vlády o 73 %
Vládu představuje konzulát, vývozní a dovozní licencování, zdravotní/hygienická kontrola, obchodní
komora, vývozní a dovozní celní řízení, správa přístavu, policie.

Obvykle asi 10 dokumentů
Může jít o více než 100 dokumentů, jako v tomto příkladu.
V roce 1982 činily průměrné náklady na dokumentaci v zahraničním obchodě USA 395 USD na jednu sadu
dokumentů.
Ve Spojeném království se na facilitaci obchodu vynakládaly 3 až 4 % nákladů malých a středních
podniků zaměřených na dovoz a vývoz.
Letecká nákladní doprava v roce 1990: vyžadovala 36 samostatných manipulačních funkcí, které
vytvářely 16 dokumentů, stejně jako o 26 let dříve.

Výzkumný model Pocuca a kol.

Časový rozdíl: 33 hodin!!!
Náklady na doklady 4 - 7 % hodnoty zboží

IT a dokumentace - příklad
Jedna informace, přístav vykládky (POD). Tuto informaci (POD) používá:
•vývozce,
•provozovatel přístavního/letištního terminálu (aby věděl, kde má náklad naložit na loď nebo do
letadla),
•dopravce,
•pojišťovna,
•banky (zejména v akreditivech),
•celní zprostředkovatel zákazníka,
•celníci,
•zákazník.
•
Dva důležité body: 1. mezinárodní dopravce, příjezd na proclení dovážející země.

EDI
Informace musí být:
vyrobena, odeslána, přečtena a zadána (napsána na klávesnici).
Nebo je použito rozhraní EDI.
Co znamená EDI?
Jak pomáhá?

Aktuální náklady na dokumenty
Námořní konosament: USD: 50-100
Ceník Hospodářské komory ČR (2023):
Osvědčení o původu 726 Kč (ze zemí EU)
Osvědčení o původu 726 - 7 260 Kč (celosvětově 2 ‰ hodnoty)
Konzulární legalizace 1 210 - 21 175 Kč
Karnet ATA 6 050 - 32 670 Kč
České vývozní/dovozní licence: 500-1000 Kč, vojenské věci do 20 000 Kč. USA a EU (včetně ČR):
"Obecně zdarma"
8

https://www.komora.cz/wp-content/uploads/2022/12/cenik_ATACERT_2023.pd
Společnost Maersk odhaduje, že náklady na dokumenty mohou činit až 20 % skutečných nákladů na
fyzickou přepravu.

Dokumentace jako netarifní překážka obchodu
1.dovozní licence (množství, hodnota, ostatní)
2.
2.konzulární legalizace

2. musí být vyřízeny konzulárními úřady v zemi vývozce nebo v její blízkosti (nejbližší australské
velvyslanectví se nachází ve Vídni).

Obchodní faktura
1.v mezinárodním obchodu více informací než v domácím,
2.nejen žádost o platbu a důkaz o prodeji pro evidenci (inventarizaci) a převzetí zboží, ale
3.používané vládními autoritami:
•k výpočtu cla
•pro určení přijetí v rámci kvót
•
Otázka: Co musí být / může být na
obchodní faktuře?

Konzulární faktura
1.speciální formulář a údaje nebo jen kopie obchodní faktury.
2.typicky jazyk země dovozu
3.typicky je vyžadováno ověření konzulem.
4.
Účelem je sjednotit data potřebná k proclení. Může sloužit také jako doklad pro zdanění a osvědčení
o původu zboží.

Rozdíl mezi obchodní fakturou a konzulární fakturou
Obchodní faktura
Konzulární faktura
Význam
Jedná se o vývozní doklad, který dokládá uzavření prodejní transakce.
Dokument s podpisem konzulátu dovážející země, který potvrzuje, že toto zboží bylo dovezeno.
Účel
Uvést informace o prodaném zboží a hodnotě prodeje.
Pro účel odbavení, zejména v celním řízení.
Kopie
Počet kopií, které lze připravit, není omezen. Záleží na potřebě.
Konzulární faktury se obvykle vystavují ve třech vyhotoveních: Konzulární úřad, celní úřad a
vývozce.
Poplatek
Za přípravu dokumentu se neplatí žádný poplatek.
Konzulát si účtuje předem daný poplatek.
Obsah
Podrobnosti týkající se zboží a podmínek spojených s prodejem.
Údaje o zboží a jeho hodnotě a o tom, že bylo dovezeno z jiné země.
Stav
Pomáhá při přípravě dalších vývozních dokladů, protože obsahuje podrobnosti o prodeji.
Pokud se clo odvíjí od hodnotu zboží, je obvykle třeba vystavit konzulární fakturu.
12

https://cleartax.in/s/consular-invoice

Rozdíl mezi celní fakturou a konzulární fakturou
Celní faktura
Konzulární faktura
Dokument, který umožňuje dovoz a vývoz zboží.
Dokument potvrzený konzulátem země určení pro přepravu zboží.
Pomáhá určit, zda je obsah zásilky povolen ke vstupu do země určení.
Pomáhá při výpočtu cla a obsahuje údaje, jako je množství, sazba a hodnota zásilky.
Všechny země vyžadují celní fakturu, pokud není uzavřena dohoda o bezcelním režimu.
Ne všechny země vyžadují konzulární fakturu.
Platí v některých zemích, jako je Nigérie, Latinská Amerika, Tanzanie, Nový Zéland atd.
13

(Námořní) konosament
1.Smlouva o přepravě,
2.listinný doklad o vlastnictví,
3.potvrzení o převzetí zboží.

Lze také označit jako náložný list. Anglicky Bill of Lading.
Konosament - náhrada zboží v námořních nákladních zásilkách - lze s ním obchodovat atd. Jedná se o
"vlastnické právo ke zboží" = znamená vlastnictví.
Hezky popsáno hlavně v angličtině: https://en.wikipedia.org/wiki/Bill_of_lading

Druhy konosamentu
•Konosament na jméno („Named B/L“, „Straight B/L“)
•Konosament na řad („Order B/L“)
•Konosament na doručitele („Bearer B/L“)
•Palubní konosament/konosament o nalodění („On board B/L“, „Shipped B/L“)
•Přejímací konosament („Received for Shipment B/L“)

Nákladní list
Alternativa konosamentu v letecké, vnitrostátní nebo silniční dopravě.
Slouží jako:
1.smlouva o přepravě,
2.potvrzení o převzetí zboží.
3.
Není dokladem vlastnictví, nelze jej prodávat. Nepředpokládá se totiž, že by bylo zboží dopravováno
jedním dopravcem týdny.
Anglické pojmy: inland bill of lading, waybill, air waybill, CMR list, CIM list (železniční).

Další dokumenty
1.karnety
2.dock receipt
3.osvědčení o původu
4.letecký nákladní list
5.celní faktura
6.pokyny pro dodání
7.vývozní licence
8.nákladní list pro přepravu nebezpečných látek
9.dovozní licence

1. vzorky zboží. Nevztahuje se na ně clo, obvykle se musí vrátit beze změny v předem dané lhůtě do
země původu.
2. doklad používán k přenosu odpovědnosti, když je exportována zásilka přesunuta domácím
vnitrostátním přepravcem do přístavu pro nalodění, kde je ponechána k exportu v rukou mezinárodního
přepravce.
3. Může být vyžadováno vládou dovážející země nebo dovozcem. Může být nutné, aby byl podepsán
odesílatelem, obchodní komorou, konzulátem nebo notářsky ověřen.
4. neobchodovatelný „konosament“ v letecké dopravě. Potvrzení o převzetí nákladu a přepravní
smlouva. Nelze jej obchodovat.
6. od vývozce k odesílateli nebo od odesílatele k dopravci - konkrétní přístav, molo, terminál,
letiště, spojení, trasa.
7. individuální, obecné atd.
8. pro nebezpečný materiál

Karnet ATA
18


Dock receipt
19
https://www.mbaskool.com/2015_images/stories/dec-images/mnsi-dock.jpg

Přepravní značky
20


Přepravní značky
21


Další dokumenty
11.vnitrozemský nákladní list
12.kontrolní certifikát
13.balicí list
14.osvědčení o rostlinolékařské kontrole
15.proforma faktura
22

11. neobchodovatelné
12. vystaven třetí stranou – nezávislou společností - na ochranu toho, kdo předává náklad jinému
členu řetězce.
13. popisuje položky v krabici, bedně, paletě, kontejneru - rozměry, kusy, hmotnost - obvykle ne
cena
14. rostliny a rostlinné produkty - dodržování karanténních předpisů při dovozu (Austrálie)
15. nikoliv pro platební účely, ale pro všechny ostatní - cla, poplatky, licence atd.

"Čisté" dokumenty
Dokument, který byl zpracován a nebyly vzneseny žádné námitky.
Námitkou může být rozbití, netěsnost, chybějící kus.
Používá se s dock receipt, nákladními listy a dalšími.

Čistý nákladní list
Čistý konosament je konosament bez omezujících doložek. Bude vydán pouze v případě, že množství
zboží je správné a zboží je ve zjevně dobrém stavu a naloženo na lodi. Pokud se během nakládky
nákladu stav nebo množství liší od údajů uvedených v nákladním listu, pracovník zapíše příslušné
poznámky do konosamentu.
24

Čistý nákladní list
Čistý konosament je tedy konosament, ve kterém je uvedeno: "Odesláno na palubě ve zjevně dobrém
stavu" , bez ručně psaných nebo razítkem vyznačených poznámek (tzv. omezujících doložek).
Poznámky nebo doložky, které se netýkají množství nebo stavu zboží, nečiní konosament "závadným".
25

Nečistý nákladní list
Konosamenty s omezujícími doložkami se nazývají "nečisté konosamenty".
Při zanášení omezujících doložek je potřeba, aby byly jednoznačné. Všechny omezující doložky musí
být podrobné a jednoznačné:
•ne "volné svazky", ale "sedm volných svazků" nebo "všechny volné svazky";
•ne "několik rezavých prutů", ale "osm rezavých prutů";
•ne "několik poškozených sudů", ale "tři sudy promáčknuté a netěsnící".
26

Nečistý nákladní list
Pro většinu zboží zveřejňují kluby P&I a pojišťovny seznamy se standardními doložkami, které jsou
obecně uznávány soudy. Důrazně se doporučuje používat tyto standardní předlohy spíše než uvádět
vlastní popis zjevného stavu zboží, aby se předešlo rozdílům ve výkladu a nedorozuměním s ohledem
na použitou terminologii nebo provedené popisy.
27

Kluby P & I: Protection and indemnity insurance, more commonly known as P&I insurance

Pojištění



Pojištění

Obal pro vnitrostátní obchod nemusí být dostatečně vhodný pro dlouhou a drsnou přepravu v
mezinárodním obchodě.

Námořní doprava
Kondenzace (padající jako déšť)
Vlny
Žíravá slaná voda
Déšť, slunce, mráz

Pojištění lodi
Indexy při pojištění lodí:
Japonské 1.00
Norské 1.10
Americké 1.25
Řecké 1,50
USA jsou 3x rizikovější než Japonsko
Opravy v USA jsou dražší
Americká posádka je dražší
Otázky a odpovědi o pojištění námořního nákladu:
https://www.icetransport.com/blog/marine-cargo-insurance-qa

Pojištění samotného plavidla

Válečné riziko a piráti
Standardně 0,1 % hodnoty lodi a 0,0275 % hodnoty nákladu.
Může se vyšplhat na 7,5 % a 3 % (Perský záliv v roce 1984).
Pirátské útoky v roce 1990: 100,
2000: 450
2009: 406
2010: 445
2015: 246
2022: 115
2023: 120
2024: zatím zaznamenáno 33
IMB decries late, underreporting of piracy attacks as GoG ...

Studijní materiál: Kapitola 12
Mezinárodní logistika (2. vydání)
Wood, Donald F. Barone, Anthony Murphy, Paul
Stránky: 456, Nakladatel: M: Vydavatel: AMACOM Books
ISBN: 9780814426739
K dispozici na adrese:
 http://site.ebrary.com/lib/masaryk/