3
1
Metodický list
Téma: Svět člověka a doprava
Aktivita:
„JEZDÍME AUTEM“
brainstorming
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ, SŠ
Použité metody a formy:
skupinová práce
Časová náročnost: 15 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: - vzbudit u žáků zájem o probíranou problematiku,
- povzbudit u žáků tvůrčí myšlení,
- podporovat u žáků schopnost soustředit se na zadané téma,
- tvořit a uvědomit si souvislosti mezi jednotlivými prvky dopravy,
- trénovat přesné vyjadřování a aktivní naslouchání nápadům jiným.
Teoretická
východiska:
Metoda může vhodně posloužit jako motivace k tématu „Jezdíme autem“ a ke zjištění
dosavadních znalostí žáků o daném tématu. Jedná se o skupinovou metodu
zaměřenou na generování co nejvíce nápadů na dané téma v co nejkratším čase.
Brainstorming je založen na principu myšlenkové asocialce, což znamená, že jedna
idea vyvolává druhou.
Pomůcky: tabule, případně flipchart, psací potřeby na tabuli, vhodně doplní také motivační
obrázky k tématu „jezdíme autem“
Postup a návod k
činnosti:
- napište na tabuli téma – JEZDÍME AUTEM, případně vystavte obrázek vztahující se
k tématu (jakékoliv auto, silnici s auty apod.)
- vysvětlete žákům, že cílem úkolu je shromáždit co nejvíce nápadů na toto téma
- vyberte mezi žáky zapisovatele (může jich být i více), který bude stát u tabule a
zapisovat všechny vyslovené nápady
- vyzvěte žáky, aby uváděli nápady, vše co je k danému tématu napadne – buďto dle
zadaného pořadí, nebo dle libovolného pořadí
- každý nápad je čitelně zaznamenán
- nijak nehodnoťte kvalitu nápadů – pouze povzbuzujte žáky, aby vyprodukovali, co
nejvíce myšlenek, vytvořte atmosféru, kde budou mít žáci dojem, že mohou říci
cokoliv.
- každý žák musí mít stejnou možnost se vyjádřit
Zásady
brainstormingu:
- učitel by měl být při brainstormingu co nejvíce v pozadí a dát prostor studentům,
tak aby pokud možno dělali vše sami
- mluvit by měl v jednom okamžiku pouze jeden.
- žádné hodnocení - zveřejněné nápady by neměly být nikým komentovány ani
hodnoceny. I ten zdánlivě nejhloupější pojem může inspirovat ostatní.
- podpora uvolněné atmosféry - jde o kvantitu nápadů
- všechno zapisovat
Alternativa k aktivitě: - velkou skupinu rozdělte do menších skupin - každá skupina bude individuálně
používat techniku brainstormingu a zapisovat myšlenky na papír. Nakonec vytvořte
z myšlenek všech skupin jeden hlavní seznam (master list).
- Brainwriting (volné psaní) je písemná forma brainstormingu. Při základní verzi
brainwritingu pracuje každý sám. Každý píše na papír své nápady a ve stanoveném
časovém limitu jich napíše co nejvíc. Účastníci mohou psát každý nápad na jednu
kartičku. Na závěr všechny kartičky facilitátor sesbírá, čte jednotlivé nápady,
ověřuje si jejich porozumění a přepisuje je na společný flipchart.
4
Závěr: - zhodnotit, posoudit a roztřídit všechny nápady a najít nejvhodnější způsob jejich
klasifikace
- Po skončení se snažte rozřadit jednotlivé myšlenky, které můžete využít pro další
aktivitu „Myšlenková mapa“
- můžete barevně odlišit jednotlivé pojmy do okruhů, které spolu souvisí a na kterých
se bude stavět v další aktivitě
- lze učinit s žáky výběr nejlepších nápadů ze všech zapsaných
2
Metodický list
Téma: Svět člověka a doprava
Aktivita:
„JEZDÍME AUTEM“
myšlenková mapa
Cíle aktivity: - uspořádat si základní poznatky k
- setřídit a uspořádat pojmy do
- zpřesňovat myšlení žáků
- seřadit informace a začlenit nové myšlenky do již existujícího vědomostního
systému žáků
Teoretická
východiska:
Aktivita může vhodně navazovat na předchozí aktivitu Brainstormingu. Grafická podoba
řešení pomůže setřídit a uspořádat pojmy do vzájemných vztahů a souvislostí. Aktivita
může také sloužit pro závěrečné opakování a shrnutí informací k
Pomůcky: tabule, případně flipchart, psací potřeby na tabuli, myšlenkové mapy lze zpracovat tak
pomocí počítače
Postup a návod k
činnosti:
- vysvětlete žákům, že cílem aktivity je strukturovat a uspořádat pojmy do
vzájemných vztahů a souvislostí. Vysvětlete žákům základní charakteristiky dobře
vytvořené myšlenkové mapy
atd.
- vytvořte skupiny 4
- nechtě žákům samostatně zpracovat myšlenkovou mapu na téma „Jezdíme autem“.
- žáci po domluvě ve skupině navrhnou znázornění základních myšlenek, pojmů a
vztahů mezi nimi, zaměří se na logické uspořádán
Obrázky Ukázka myšlenkových map dle R.Fichera (Fischer, R.: Učíme děti myslet a učit se. Portál,
Praha 1997)
Alternativa k
aktivitě:
- metoda může být použita pro jakýkoliv pojem vztahující se k
- v počítačové učebně lze tvořit mapy pomocí volně dostupného programu FreeMind.
Je velice jednoduchý na ovládání a neměl by být problém s ním seznámit žáky.
Program lze stáhnout na adrese:
http://freemind.sourceforge.net/wiki/index.php/Download
- pokud nechcete stahovat a instalovat program do PC učebny, je k
aplikace na www stránkách :
publikovat jednoduché myšlenkové mapy.
Závěr: - jednotlivé skupiny prezentují svou myšlenkovou mapu, vysvětlují způsob uspořádání
pojmů a naznačených vztahů, mapy mezi sebou skupiny navzájem porovnávají.
- společně s
na dané téma.
Svět člověka a doprava
„JEZDÍME AUTEM“
myšlenková mapa
Cílová skupina:
Použité metody a formy:
práce 4-6 žáků
Časová náročnost:
Prostředí výuky:
učebna (alternativa k aktivitě)
uspořádat si základní poznatky k tématu „Jezdíme autem“
setřídit a uspořádat pojmy do vzájemných vztahů a souvislostí
zpřesňovat myšlení žáků
seřadit informace a začlenit nové myšlenky do již existujícího vědomostního
systému žáků
Aktivita může vhodně navazovat na předchozí aktivitu Brainstormingu. Grafická podoba
řešení pomůže setřídit a uspořádat pojmy do vzájemných vztahů a souvislostí. Aktivita
může také sloužit pro závěrečné opakování a shrnutí informací k tématu.
tabule, případně flipchart, psací potřeby na tabuli, myšlenkové mapy lze zpracovat tak
pomocí počítače
vysvětlete žákům, že cílem aktivity je strukturovat a uspořádat pojmy do
vzájemných vztahů a souvislostí. Vysvětlete žákům základní charakteristiky dobře
vytvořené myšlenkové mapy – přehlednost, srozumitelnost, originalita, obsáhlost
vytvořte skupiny 4-6 žáků
nechtě žákům samostatně zpracovat myšlenkovou mapu na téma „Jezdíme autem“.
žáci po domluvě ve skupině navrhnou znázornění základních myšlenek, pojmů a
vztahů mezi nimi, zaměří se na logické uspořádání a hierarchii pojmů a vztahů
Ukázka myšlenkových map dle R.Fichera (Fischer, R.: Učíme děti myslet a učit se. Portál,
metoda může být použita pro jakýkoliv pojem vztahující se k tématu.
v počítačové učebně lze tvořit mapy pomocí volně dostupného programu FreeMind.
Je velice jednoduchý na ovládání a neměl by být problém s ním seznámit žáky.
Program lze stáhnout na adrese:
http://freemind.sourceforge.net/wiki/index.php/Download
pokud nechcete stahovat a instalovat program do PC učebny, je k
aplikace na www stránkách : http://bubbl.us/, která vám umožní zpracovávat a
publikovat jednoduché myšlenkové mapy.
jednotlivé skupiny prezentují svou myšlenkovou mapu, vysvětlují způsob uspořádání
pojmů a naznačených vztahů, mapy mezi sebou skupiny navzájem porovnávají.
společně s učitelem navrhují komplexní a logicky uspořádanou myšlenkovou mapu
na dané téma.
5
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ, SŠ
Použité metody a formy: skupinová
Časová náročnost: 15 minut
Prostředí výuky: třída, počítačová
učebna (alternativa k aktivitě)
vzájemných vztahů a souvislostí
seřadit informace a začlenit nové myšlenky do již existujícího vědomostního
Aktivita může vhodně navazovat na předchozí aktivitu Brainstormingu. Grafická podoba
řešení pomůže setřídit a uspořádat pojmy do vzájemných vztahů a souvislostí. Aktivita
tématu.
tabule, případně flipchart, psací potřeby na tabuli, myšlenkové mapy lze zpracovat také
vysvětlete žákům, že cílem aktivity je strukturovat a uspořádat pojmy do
vzájemných vztahů a souvislostí. Vysvětlete žákům základní charakteristiky dobře
originalita, obsáhlost
nechtě žákům samostatně zpracovat myšlenkovou mapu na téma „Jezdíme autem“.
žáci po domluvě ve skupině navrhnou znázornění základních myšlenek, pojmů a
í a hierarchii pojmů a vztahů
Ukázka myšlenkových map dle R.Fichera (Fischer, R.: Učíme děti myslet a učit se. Portál,
tématu.
v počítačové učebně lze tvořit mapy pomocí volně dostupného programu FreeMind.
Je velice jednoduchý na ovládání a neměl by být problém s ním seznámit žáky.
pokud nechcete stahovat a instalovat program do PC učebny, je k dispozici také
která vám umožní zpracovávat a
jednotlivé skupiny prezentují svou myšlenkovou mapu, vysvětlují způsob uspořádání
pojmů a naznačených vztahů, mapy mezi sebou skupiny navzájem porovnávají.
navrhují komplexní a logicky uspořádanou myšlenkovou mapu
6
3a
Metodický list
Téma: Svět člověka a doprava
Aktivita:
Mezinárodní poznávací
značky – vyznáte se v nich?
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy:
samostatná výuka, skupinová a
kooperativní výuka, práce s různými
zdroji informací – text, atlas, slepá
mapa, internet
Časová náročnost: 30 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: - naučí se pracovat s různými zdroji informací – text, atlas, tabulka, internet;
- pochopí význam mezinárodních značek pro identifikaci vozidla;
- získá přehled o rozmístění různých států světa;
- na základě úkolů v pracovním listě vyrobí pomůcku k poznávání MPZ a jejich
zařazení k jednotlivým státům světa.
Teoretická
východiska:
Úvodní text
Mezinárodní poznávací značka (MPZ) je označení státu, ve kterém bylo dané
motorové vozidlo registrováno. Každému státu byla v rámci OSN přidělena rozlišovací
značka státu, která se skládá z jednoho až čtyř písmen. Tato písmena musí být
vyznačena na vozidle černou barvou na bílém podkladu ve tvaru elipsy. Rozlišovací
značka státu může mít různé provedení např. tvar eliptická tabulka z kovu nebo
přilepená samolepka tvaru elipsy nebo jí může být také grafické vyznačení barvami
(bílá, černá) na karoserii vozidla. Rozlišovací značka státu se umisťuje vždy na zadní
část vozidla.
Pomůcky: Internet, tabulka MPZ, Atlas světa, Atlas České republiky, slepé mapy jednotlivých
světadílů, papír, tužka, nůžky, karton, lepidlo.
Zadání úkolu (ů): 1. Pozorně přečtěte úvodní text a napište stručně jednou až dvěma větami, k čemu
slouží mezinárodní poznávací značky.
2. Rozdělte se do skupin podle světadílů. Vystřihněte jednotlivé MPZ v příloze č. 1 a
nalepte je na tvrdší podklad. Vystřihněte názvy států a nalepte je stejným
způsobem.
3. Nejdříve se snažte vytvořit správně dvojice – MPZ – název státu. Zkontrolujte
výsledek s tab. v Externí příloze 2 – vyhodnoťte úspěšnost.
4. Nejdříve bez pomoci atlasu umístěte MPZ k jednotlivým státům do slepé mapy,
zkontrolujte podle atlasu – vyhodnoťte úspěšnost.
5. K jednotlivým světadílům zkompletujte soubor vystřižených MPZ, jejich názvů a
přidejte obrysovou mapu.
6. Vyměňte si světadíly a postup opakujte.
7. Na závěr diskutujte o významu označení aut v mezinárodní dopravě. Pokud máte
internet, můžete další důvody hledat doma.
8. Vytvořený materiál využívejte pro různé druhy činností tak, aby jste MPZ, jméno
státu a jeho zařazení do obrysové mapy udělali bez pomoci atlasu a tabulky.
Poznámky: Pomůcku můžeme stále rozšiřovat o nové státy, doplňovat další informace ke státům.
Závěr: Každému správnému zařazení náleží jeden bod.
Přílohy: Příloha 1 – Mezinárodní poznávací značky
Externí příloha 2 - Mezinárodní poznávací značky - pro kontrolu a doplňování
7
3b
Pracovní list
Téma: Svět člověka a doprava
Aktivita:
Mezinárodní poznávací
značky – vyznáte se v nich?
Časová náročnost: 30 minut
Motivace: Úvodní text
Mezinárodní poznávací značka (MPZ) je označení státu, ve kterém bylo dané
motorové vozidlo registrováno. Každému státu byla v rámci OSN přidělena
rozlišovací značka státu, která se skládá z jednoho až čtyř písmen. Tato
písmena musí být vyznačena na vozidle černou barvou na bílém podkladu ve
tvaru elipsy. Rozlišovací značka státu může mít různé provedení např. tvar
eliptická tabulka z kovu nebo přilepená samolepka tvaru elipsy nebo jí může
být také grafické vyznačení barvami (bílá, černá) na karoserii vozidla.
Rozlišovací značka státu se umisťuje vždy na zadní část vozidla.
Pomůcky: Internet, tabulka MPZ, Atlas světa, Atlas České republiky, obrysové mapy jednotlivých
světadílů, papír, tužka, nůžky, karton, lepidlo.
Zadání úkolu (ů): 1. Pozorně přečtěte úvodní text a napište stručně jednou až dvěma větami, k čemu
slouží mezinárodní poznávací značky.
2. Rozdělte se do skupin podle světadílů. Vystřihněte jednotlivé MPZ v příloze č. 1 a
nalepte je na tvrdší podklad. Vystřihněte názvy států a nalepte je stejným
způsobem.
3. Nejdříve se snažte vytvořit správně dvojice – MPZ – název státu. Zkontrolujte
výsledek s tab. v Externí příloze 2 – vyhodnoťte úspěšnost.
4. Nejdříve bez pomoci atlasu umístěte MPZ k jednotlivým státům do slepé mapy,
zkontrolujte podle atlasu – vyhodnoťte úspěšnost.
5. K jednotlivým světadílům zkompletujte soubor vystřižených MPZ, jejich názvů a
přidejte slepou mapu.
6. Vyměňte si světadíly a postup opakujte.
7. Na závěr diskutujte o významu označení aut v mezinárodní dopravě. Pokud máte
internet, můžete další důvody hledat na webových stránkách.
8. Vytvořený materiál využívejte pro různé druhy činností tak, aby jste MPZ, jméno
státu a jeho zařazení do slepé mapy udělali bez pomoci atlasu a tabulky.
Poznámky: Pomůcku můžeme stále rozšiřovat o nové státy, doplňovat další informace ke státům.
Přílohy: Příloha 1 – Mezinárodní poznávací značky
Externí příloha 2 - Mezinárodní poznávací značky - pro kontrolu a doplňování
8
Příloha č. 1
Evropa
BOSNA A
HERCEGOVINA RAKOUSKO FINSKO
RUSKO SLOVENSKÁ
REPUBLIKA
ŠVÝCARSKO
SPOJENÉ
KRÁLOVSTVÍ DÁNSKO LOTYŠSKO
ČESKÁ REPUBLIKA FRANCIE LUCEMBURSKO
FIN SK CZ
A DK F
GB CH BiH
L RUS LV
9
Asie
KYRGYZSTÁN BRUNEJ ČÍNA
ŠRÍ LANKA NEPÁL
VÝCHODNÍ
TIMOR
VIETNAM TCHAJ - WAN JEMEN
RC NEP
P
KS
YAR CL BRU
PRC VN TL
10
Afrika
SENEGAL LESOTHO LIBÉRIE
TUNISKO NIGER SIERA LEONE
MAURICIUS
SVATÝ TOMÁŠ A
PRINCŮV
OSTROV
ROVNÍKOVÁ
GUINEA
TN STP SLE
SN MS
GQ LS LB
RN
11
Severní a Střední Amerika
MEXIKO
HONDURAS KUBA
KANADA SPOJENÉ STÁTY
AMERICKÉ
PANAMA
SALVADOR GUATEMALA PORTORIKO
ES USA HN
MEX GCA CDN
C PR PA
12
Jižní Amerika
BRAZÍLIE SURINAM CHILE
PARAGUAY PERU
KOLUMBIE
PE RCH CO
BR PYSME
13
4a
Metodický list
Téma: Svět člověka a doprava
Aktivita:
Státní poznávací značky –
vyznáte se v nich?
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy:
samostatná výuk, skupinová a
kooperativní výuka, práce s různými
zdroji informací – text, atlas, slepá
mapa, internet
Časová náročnost: 30 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: - naučí se pracovat s různými zdroji informací – text, atlas, tabulka, internet;
- pochopí význam státních poznávacích značek pro identifikaci majitele vozidla;
- získá přehled o krajích České republiky;
- na základě úkolů v pracovním listě vyrobí pomůcku k poznávání SPZ a jejich
zařazení k jednotlivým krajům ČR.
Teoretická
východiska:
Státní poznávací značka (SPZ; podle nového zákona také registrační značka,
RZ) je jednoznačné písmeno-číselné označení motorového vozidla
zaregistrovaného v určitém státu. Tabulka s tímto označením, nejčastěji ve
formě bílé obdélníkové destičky s černými písmeny a čísly, je povinně
umístěna na každém motorovém vozidle. Nové SPZ, používané od roku 2001,
mohou mít 5 – 7 písmen nebo číslic, přičemž podíl písmen a číslic není pevně
stanoven. Musí obsahovat alespoň jedno písmeno a jednu číslici. Dalším
omezením je, že první písmeno zleva musí označovat příslušný kraj. První
písmeno zleva určuje kraj, ve kterém je auto zaevidované. Písmena na SPZ jsou
určována tedy nikoli podle názvu krajů, ale podle názvů krajských měst. Má to
jistou logiku, třeba J znamená Vysočina podle krajského města Jihlava, B kraj
Jihomoravský dle krajského města Brna. P kraj Plzeňský podle krajského
města Plzně. Tedy nikoli dle názvu krajů, ale dle názvů krajských měst
(nepoužívá se pro Vysočinu označení V). Prvním pravidlem, které při určování
SPZ platí, že nemůže být použito písmeno O (Olomouc, Ostrava), jelikož by
bylo snadno zaměnitelné s číslicí 0. Proto Moravskoslezský kraj není označen
O. Některé kraje, ale mají stejné počáteční písmeno krajského města (např.
Praha, Pardubice), proto platí další pravidlo, že za písmeno na SPZ se bere
koncové písmeno (např. Pardubice E). Stává se však, že i toto pravidlo neplatí u
všech krajů (kraj Olomoucký písmeno C nemůže použít, jelikož platí již pro kraj
Jihočeský dle Českých Budějovic). Z tohoto důvodu přichází na řadu další
pravidlo – následující souhláska od začátku slova (případně nějaká další). Proto
Moravskoslezský kraj nese označení T, Olomoucký kraj nese označení M.
Pomůcky: Internet, Atlas České republiky, pracovní listy, tvrdý papír, tužka, lepidlo,
nůžky.
Zadání úkolu (ů): Každý žák dostane pracovní list, kde bude úvodní text, pracovní list
s poznávacími značkami, mapu České republiky, kde budou vyznačeny
hranice krajů a bodově krajská města.
1. Nejdříve si vystřihnete poznávací značky a nelepte je na tvrdší podklad.
2. Do mapy ČR vyznačte 50°s.z.š a 15° v.z.d a napište k vyznačeným bodům
názvy krajských měst.
3. Přiřaďte k jednotlivým krajům vytvořené SPZ. K přesné identifikaci
14
využijte text a Školní atlas České republiky.
4. Vyhledejte v internetu nebo v textu, jaký význam mohou mít SPZ a
diskutujte o něm.
Poznámky: Za správné umístění značek přísluší žákům bod.
Přílohy: Příloha č. 1: Řešení označení názvů krajů.
Externí příloha 1 – Obrysové mapy
Příloha č. 1
Řešení:
15
4b
Metodický list
Téma: Svět člověka a doprava
Aktivita:
Státní poznávací značky –
vyznáte se v nich?
Časová náročnost: 30 minut
Motivace: Státní poznávací značka (SPZ; podle nového zákona také registrační značka,
RZ) První písmeno zleva určuje kraj, ve kterém je auto zaevidované. Písmena
na SPZ jsou určována tedy nikoli podle názvu krajů, ale podle názvů krajských
měst. Má to jistou logiku, třeba J znamená Vysočina podle krajského města
Jihlava, B kraj Jihomoravský dle krajského města Brna. P kraj Plzeňský podle
krajského města Plzně. Tedy nikoli dle názvu krajů, ale dle názvů krajských
měst (nepoužívá se pro Vysočinu označení V). Prvním pravidlem, které při
určování SPZ platí, že nemůže být použito písmeno O (Olomouc, Ostrava),
jelikož by bylo snadno zaměnitelné s číslicí 0. Proto Moravskoslezský kraj není
označen O. Některé kraje, ale mají stejné počáteční písmeno krajského města
(např. Praha, Pardubice – Plzeň je už zařazena), proto platí další pravidlo, že za
písmeno na SPZ se bere koncové písmeno (např. Pardubice E). Stává se však,
že i toto pravidlo neplatí u všech krajů (kraj Olomoucký písmeno C nemůže
použít, jelikož platí již pro kraj Jihočeský dle Českých Budějovic). Z tohoto
důvodu přichází na řadu další pravidlo – následující souhláska od začátku slova
(případně nějaká další). Proto Moravskoslezský kraj nese označení T,
Olomoucký kraj nese označení M.
Pomůcky: Internet, Atlas České republiky, pracovní listy, tvrdý papír, tužka, lepidlo,
nůžky.
Zadání úkolu (ů): Úkoly:
1. Nejdříve si vystřihnete poznávací značky a nelepte je na tvrdší podklad.
2. Do mapy ČR vyznačte 50°s.z.š a 15° v.z.d a napište k vyznačeným bodům
názvy krajských měst.
3. Přiřaďte k jednotlivým krajům vytvořené SPZ. K přesné identifikaci využijte
text a Školní atlas České republiky.
4. Vyhledejte v internetu nebo v textu, jaký význam mohou mít SPZ a
diskutujte o něm.
Poznámky: Za správné umístění značek přísluší žákům bod.
Přílohy: Příloha č. 1: Řešení označení názvů krajů.
Externí příloha 1 – Obrysové mapy
16
Příloha č. 1
17
5
Pracovní list
Téma: Historie dopravy
Aktivita:
Časová osa
Cílová skupina: žáci ZŠ
Použité metody a formy:
Časová náročnost: 20 minut
Prostředí výuky: třída
Motivačn
í úvod:
Doprava je jednou z nejvýznamnějších oblastí činnosti člověka. Při jejím studiu se setkáme nejen
s poznatky z věd přírodních a technických, ale významná je i její historie (věda společenská).
Sledování vývoje dopravy nám může například přiblížit a objasnit významné objevy technické,
způsob života lidí, atd.
Cíle: odhad objevů souvisejících s dopravními prostředky a zařazování na časovou osu
Zadání
úkolu:
Učitel zvolí frontální nebo skupinovou práci.
Po přečtení textu Historie dopravy, žáci přiřazují políčka s objevy na časovou osu. Časovou osu si
vytvoří žáci třeba za domácí úkol v informatice.
Skupinová práce:
Vystříhejte jednotlivá políčka a rozmístěte je podél časové osy.
(vhodnou pomůckou je „Historie dopravy“ z pomocného textu).
18
Řešení
19
6
Pracovní list
Téma: Historie dopravy
Aktivita:
Křížovka
Cílová skupina: žáci ZŠ
Použité metody a formy: hra
Časová náročnost: 15 minut
Prostředí výuky: třída
Motivační úvod: Historie nám vždy dává poučení jak pro přítomnost, tak i pro budoucnost. Nejinak je
tomu i v případě historie dopravy. Po přečtení pomocného textu – část „Historie
dopravy“ se pokuste vyplnit křížovku.
Tajenka: nejkrásnější automobil všech dob
Zadání úkolu (ů):
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1. Vynálezce parní trojkolky
2. Významný český výrobce automobilů
3. Kopřivnická vozovka nyní
4. Vynálezci kola
5. Epochální vynález
6. Jedni z nejvěrnějších přátel člověka
7. Zdroj energie pro moderní automobily
8. Vynálezce motoru na stlačený vzduch
9. Značka velmi kvalitního automobilu
20
Řešení křížovky
1 C U G N O T
2 L A U R I N
3 T A T R A
4 S U M E R O V É
5 K O L O
6 K O N E
7 B E N Z I N
8 M E D H U R S I
9 M E R C E D E S
21
7a
Metodický list
Téma: Krajina a auta
Aktivita:
Rozčlenění krajiny dopravou
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy: práce
s mapou a internetem
Časová náročnost: 45 minut +
domácí práce
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žák porozumí rozčlenění (fragmentaci) krajiny
Žák navrhne řešení pro snížení dopadu silniční dopravy na biotickou složku krajiny.
Žák porovná historické a současné mapy z hlediska změn v krajině.
Žák pracuje s grafických a číselným měřítkem mapy.
Teoretická
východiska:
Rozdělení krajiny (fragmentací krajiny) se rozumí rozdělení přírodních lokalit s výskytem
specifických druhů rostlin a živočichů na menší a více izolované jednotky, přičemž izolace
jako následek fragmentace ohrožuje přežití citlivějších druhů. Proces fragmentace
biotopů působí na ekologické procesy ve více úrovních – funkčnost biotopu je omezená
zmenšováním jeho rozlohy, izolace narušuje navazující činnosti v ekosystému. Známé je,
že fragmentace biotopů postihuje např. lesní druhy rostlin, velké savce a obojživelníky.
Mnohé druhy rostlin jsou rozšiřovány právě živočichy. Nastává tak řetězová reakce.
Pomůcky: pracovní listy, milimetrový nebo čtverečkovaný papír, autoatlas, nit, pravítko, přístup na
internet
Úkol č. 1 Do kopie výřezu historické mapy okolí Lipníku nad Bečvou (Olomoucký kraj) z let 1836
– 1852 dokreslete současný průběh dálnic, silnic pro motorová vozidla a silnic 1. třídy
(mimo jiné můžete využít autoatlasu nebo www.mapy.cz). S využitím grafického
měřítka mapy spočítejte délku nově vytvořených komunikací.
Postup:
1. Správně zorientujte mapové výřezy (historická mapa, letecký snímek, turistická
mapa) a u historické mapy si upřesněte české názvy obcí)
2. Do černobílé kopie historické mapy zakreslete současný průběh dálnic, silnic pro
motorová vozidla a silnic 1. třídy. Porovnejte jejich průběh vzhledem
k současnému stavu a vymezte ty úseky, které přibyly jako nové.
3. S použitím nitě a pravítka tyto nové úseky změřte a podle přiloženého
grafického měřítka mapy spočítejte jejich skutečnou délku v kilometrech.
Výpočty lze realizovat formou domácího úkolu.
Úkol č. 2 Podle přiloženého leteckého snímku porovnejte zalesnění nyní a v polovině 19. století a
obkreslete ty lesní plochy, které nová výstavba silnic fragmentovala (oddělila) od
původního souvislého porostu. Tyto plochy překreslete na milimetrový papír a
spočítejte jejich skutečnou rozlohu.
Postup:
1. Podle přiložených map porovnejte současné zalesnění a zalesnění v polovině 19.
století.
2. Na pauzový papír obkreslete ty lesní plochy, které nová výstavba silnic rozčlenila
od původního lesního porostu. Ty následně překreslete na milimetrový papír a
spočítejte plochu vymezených čtverečků.
3. Podle grafického měřítka mapy spočítejte plošné měřítko mapy a s jeho pomocí
stanovte skutečnou hodnotu ploch rozčleněných lesních porostů.
Úkol lze podle postupu realizovat i v místě školy.
Úkol č. 3 Uveďte, k jakým ekologickým a biologickým problémům přispívá existence a
fragmentace krajiny silniční dopravou. Navrhněte řešení, jimiž by se tyto problémy
zmírnily ve vámi sledované lokalitě okolí Lipníku nad Bečvou.
22
Postup
1. S využitím metody volného psaní dejte žákům 5 minut na sepsání možných
ekologických a biologických dopadů (problémů) vzniklých fragmentací krajiny.
2. Na tabuli vypište všechny návrhy žáků a diskutujte o nich v rámci modelové
lokality okolí Lipníku nad Bečvou.
3. Nechejte žáky navrhnout opatření, která by vzniklé problémy zmírnila.
Pozn. Výstavba a průběh silniční sítě většinou odráží kompromis mezi ochránci životního
prostředí a projektanty silničních sítí, čehož je možné si všimnout i ve sledované lokalitě,
kdy je výstavba zmíněné rychlostní komunikace vedena v okrajových částí lesa s ohledem
na další environmentální aspekty.
23
Průběh současných komunikací na výřezu z mapování okolí Lipníku nad Bečvou v letech 1836 – 1852
- 2.vojenské mapování (zdroj: www.mapy.cz)
24
7b
Pracovní list
Téma: Krajina a auta
Aktivita:
Rozčlenění krajiny dopravou
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy: práce
s mapou a internetem
Časová náročnost: 45 minut +
domácí práce
Prostředí výuky: třída
Motivační úvod: Rozčleněním (fragmentací) krajiny se rozumí rozdělení přírodních lokalit s výskytem
specifických druhů rostlin a živočichů na menší a více izolované jednotky, přičemž
izolace jako následek fragmentace ohrožuje přežití citlivějších druhů. Proces
fragmentace biotopů působí na ekologické procesy ve více úrovních – funkčnost
biotopu je omezená zmenšováním jeho rozlohy, izolace narušuje navazující činnosti v
ekosystému. Známe je, že fragmentace biotopů postihuje např. lesní druhy rostlin,
velké savce a obojživelníky. Mnohé druhy rostlin jsou rozšiřovány právě živočichy.
Nastává tak řetězová reakce.
Zadání úkolu (ů):
1. Do kopie výřezu historické mapy okolí Lipníku nad Bečvou (Olomoucký kraj) z let
1836 – 1852 dokreslete současný průběh dálnic, silnic pro motorová vozidla a
silnic 1. třídy (využijte autoatlasu nebo www.mapy.cz). S využitím grafického
měřítka mapy spočítejte délku nově vytvořených komunikací.
2. Podle přiloženého leteckého snímku porovnejte zalesnění nyní a v polovině 19.
století a obkreslete ty lesní plochy, které nová výstavba silnic fragmentovala
(oddělila) od původního souvislého porostu. Tyto plochy překreslete na
milimetrový papír a spočítejte jejich skutečnou rozlohu.
1. Správně zorientujte mapové výřezy (historická mapa, letecký snímek,
turistická mapa) a u historické mapy si upřesněte české názvy obcí)
2. Do černobílé kopie historické mapy zakreslete současný průběh dálnic,
silnic pro motorová vozidla a silnic 1. třídy. Porovnejte jejich průběh
vzhledem k současnému stavu a vymezte ty úseky, které přibyly jako nové.
3. S použitím nitě a pravítka tyto nové úseky změřte a podle přiloženého
grafického měřítka mapy spočítejte jejich skutečnou délku v kilometrech.
Výpočet:
25
3. Uveďte, k jakým ekologickým a biologickým problémům přispívá existence a
fragmentace krajiny silniční dopravou. Navrhněte řešení, jimiž by se tyto
problémy zmírnily, a pomocí internetu vyhledejte, jak jsou řešeny ve vámi
sledované lokalitě okolí Lipníku nad Bečvou.
1. Podle přiložených map porovnejte současné zalesnění a zalesnění
v polovině 19. století.
2. Na pauzový papír obkreslete ty lesní plochy, které nová výstavba silnic
rozčlenila od původního lesního porostu. Ty následně překreslete na
milimetrový papír a spočítejte plochu vymezených čtverečků.
3. Podle grafického měřítka mapy spočítejte plošné měřítko mapy a s jeho
pomocí stanovte skutečnou hodnotu ploch rozčleněných lesních porostů.
Výpočet:
Historická mapa okolí Lipníku nad Bečvou zHistorická mapa okolí Lipníku nad Bečvou z let 1836 – 1852 (zdroj: www.mapy.cz
26
www.mapy.cz)
Současný letecký snímek okolí Lipníku nad Bečvou (zdroj: www.mapy.cz)Současný letecký snímek okolí Lipníku nad Bečvou (zdroj: www.mapy.cz)
27
Současný letecký snímek okolí Lipníku nad Bečvou (zdroj: www.mapy.cz)
Současný letecký snímek okolí Lipníku nad Bečvou (zdroj: www.mapy.cz)Současný letecký snímek okolí Lipníku nad Bečvou (zdroj: www.mapy.cz)
28
Současný letecký snímek okolí Lipníku nad Bečvou (zdroj: www.mapy.cz)
Turistická mapa okolí Lipníku nad BečvouTuristická mapa okolí Lipníku nad Bečvou
29
30
8a
Metodický list
Téma: Krajina a auta
Aktivita:
Krajina a auta
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ, nižší
ročníky gymnázií
Použité metody a formy: práce s daty
a grafickými materiály
Časová náročnost: 45 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žák porozumí chápání pojmu krajina.
Žák zhodnotí na základě tabulkových údajů vývoj znečištění ovzduší ČR.
Teoretická
východiska:
Zjednodušeně můžeme říci, že pro geografa je krajina (část krajinné sféry) výsledkem
přírodního vývoje, zvyků a myšlení obyvatelstva, organizace a existence společnosti. Záleží,
jestli se na krajinu díváme z hlediska obecného, geografického, historického, ekologického,
ekonomického, estetického či jiného. Pokud sledujeme podmínky a vztahy nezbytné pro
existenci určitého druhu v krajině a vztahujeme je přímo na něj, mluvíme pak o životním
prostředí daného organismu. V současné době je tento termín nejvíce spojován s
člověkem, proto tedy životní prostředí člověka. Vztahy organismů a jejich prostředí jsou
předmětem studia několika vědních disciplín. Více podrobností viz kapitola Krajina a
doprava v textu pro učitele „Jezdíme autem“.
Pomůcky: kopie obrázku
Úkol č. 1 Každý z nás vnímá krajinu z jiného úhlu pohledu. Do tabulky doplňte, jak byste vnímali
krajinu jako historik, ekolog, dopravce v silniční dopravě a malíř, a připište, co je pro
každého z krajiny nejdůležitější.
Vnímání krajiny různými smysly člověka patří mezi nejdůležitější aspekty tvorby
konkrétního pocitu z krajiny (zdali se nám krajina líbí, či ne). Cílem tohoto úkolu je
poukázat na různý pohled na krajinu z hlediska konkrétní profese. Jako ukázka nám
poslouží kopie obrazu zimní krajiny od F. M. Krusemana, na které lze identifikovat
jednotlivé prvky krajiny v dílčím časovém úseku 19. století. Obrázek je pro potřebu tisku
uveden ve větším rozlišení. Případně ho lze promítat dataprojektorem.
Vysvětlení úkolu provedeme na dílčí ukázce.
Nejdříve dáme žákům 5 minut na zaznamenání co největšího počtu objektů v krajině na
obrázku. Pak jednoho po druhém oslovíme a informace zaznamenáváme na tabuli.
Sdělíme, že potřebujeme znát všechny prvky, které by zajímaly zemědělce. Vybereme
takové prvky, jako je řeka, lesy, prostorná plocha v dáli, stavení aj., a na nich poukazujeme
na jejich potřebnost pro zemědělskou činnost (řeka – možnost rybolovu, voda pro zvířata a
zavlažování; prostorná plocha – jak je velká a úrodná; stavení – lze bydlet nebo ustájit
zvířata?)
Žáky pak rozdělíme do skupinek max po 3-4 tak, ať rovnoměrně pokryjeme všechny aktéry
ze zadání úkolu. Na vypracování úkolu vymezíme 10 minut a poté vyzveme jednotlivé
skupiny k prezentaci svých výsledků (členové stejných aktérů prezentující skupinu doplní o
další informace).
Úkol lze výběrem profesí či konkrétní fotografie různorodě upravovat.
31
Obrázek: Zimní krajina, autor: Frederick Marianus Kruseman (1817-1882), zdroj: www.vasak.cz
Úkol č. 2 Do tabulky doplňte další pozitivní a negativní vlivy silniční dopravy. Vyberte 5
nejvýznamnějších a diskutujte o jejich projevech. V závěru je seřaďte podle stupně
významnosti do připraveného schématu.
Vymezíme žákům 10 minut na vyplnění pozitivních a negativních důsledků silniční dopravy.
Následně s žáky probereme navržené varianty a upravíme je. Dále již pracují žáci ve
dvojicích a sestavují žebříček největších pozitiv a negativ, který v závěru taktéž
prodiskutujeme.
Úkol č. 3 Na základě údajů o emisích CO2, CO, NOx, SO2, pevných částic a Pb z tabulek 1 – 6
sestavte komentář o vývoji hodnot během uváděných let.
Žáci mohou na základě tabulek vytvořit graf a podle něj lépe hodnotit údaje o emisích.
CO2 – viditelný postupný nárůst silniční dopravy, pokles v železniční dopravě (elektrifikace,
snižování frekvence dopravy v periferních neelektrifikovaných tratích), kolísání ve vodní
dopravě
CO – celková klesající tendence, individuální silniční doprava pokles (technologie
spalování), hromadná doprava mírný vzestup, nákladní doprava stagnace až kolísání,
ostatní beze změn
NOx – stoupající tendence, pokles u individuální silniční a železniční dopravy, nárůst u
zbytku (zejména hromadná doprava) s oscilací u vodní dopravy
Pb – s nástupem katalyzátorů a bezolovnatého benzínu výrazný pokles
SO2 – výrazný pokles kromě mírného růstu u letecké dopravy
pevné částice – nárůst zejména u silniční dopravy
32
8b
Pracovní list
Téma: Krajina a auta
Aktivita:
Krajina a auta
Časová náročnost: 45 minut
Motivační
úvod:
Zjednodušeně můžeme říci, že pro geografa je krajina (část krajinné sféry) výsledkem přírodního
vývoje, zvyků a myšlení obyvatelstva, organizace a existence společnosti. Záleží, jestli se na krajinu
díváme z hlediska obecného, geografického, historického, ekologického, ekonomického, estetického či
jiného. Pokud sledujeme podmínky a vztahy nezbytné pro existenci určitého druhu v krajině a
vztahujeme je přímo na něj, mluvíme pak o životním prostředí daného organismu. V současné době je
tento termín nejvíce spojován s člověkem, proto tedy životní prostředí člověka. Vztahy organismů a
jejich prostředí jsou předmětem studia několika vědních disciplín.
Zadání
úkolu (ů):
1. Každý z nás vnímá krajinu z jiného úhlu pohledu. Do tabulky doplňte, jak byste vnímali krajinu
jako historik, ekolog, dopravce v silniční dopravě a malíř, a připište, co je pro každého z krajiny
nejdůležitější.
KRAJINA
Krajinu vnímám
jako
Z krajiny jsou pro mě nejdůležitější
historik
ekolog
dopravce
v silniční
dopravě
malíř
2. Do tabulky doplňte další pozitivní a negativní vlivy silniční dopravy. Vyberte 5 nejvýznamnějších
a diskutujte o jejich projevech. V závěru je seřaďte podle stupně významnosti do připraveného
schématu.
POZITIVNÍ VLIV NEGATIVNÍ VLIV
úspora času znečištění ovzduší
3. Na základě údajů o emisích CO
komentář o vývoji hodnot během uváděných let. Diskutujte o změnách ve vývoji.
Tab. 1 Emise oxidu uhličitého (CO
Doprava celkem
Individuální automobilová
doprava
Silniční veřejná osobní
doprava včetně autobusů
MHD
Silniční nákladní doprava
Železniční doprava - motorová
trakce
Vodní doprava
Letecká doprava
Tab. 2 Měrné emise oxidu uhelnatého (CO) (kg/obyvatel)
Doprava celkem
Individuální
automobilová doprava
Silniční veřejná osobní
doprava včetně
autobusů MHD
Silniční nákladní
doprava
Železniční doprava motorová
trakce
1.
2.
3.
4.
5.
5.
4.
3.
2.
1.
Na základě údajů o emisích CO2, CO, NOx, SO2, pevných částic a Pb z
vývoji hodnot během uváděných let. Diskutujte o změnách ve vývoji.
Tab. 1 Emise oxidu uhličitého (CO2) za jednotlivé druhy dopravy (tis. t)
2000 2003 2004 2005
12 252 15 687 16 700 18 191
Individuální automobilová
7 215 8 932 9 266 9 791
Silniční veřejná osobní
doprava včetně autobusů 1 121 1 545 1 637 1 868
Silniční nákladní doprava 2 937 4 071 4 421 5 132
motorová
326 289 285 270
16 12 19 15
637 838 1 072 1 115
Tab. 2 Měrné emise oxidu uhelnatého (CO) (kg/obyvatel)
2000 2003 2004 2005
27,2 25,1 23,1 22,8
automobilová doprava
17,8 14,4 12,6 11,2
Silniční veřejná osobní
1,1 1,5 1,5 1,7
8,0 8,9 8,7 9,6
0,2 0,2 0,2 0,2
33
, pevných částic a Pb z tabulek 1 – 6 sestavte
vývoji hodnot během uváděných let. Diskutujte o změnách ve vývoji.
2005 2006 2007
18 191 18 514 19 333
9 791 9 697 10 115
1 868 2 009 2 105
5 132 5 489 5 719
260 257
19 22
1 115 1 040 1 115
Zdroj:
MD
2006 2007
20,7 19,6
9,3 9,0
1,7 1,7
9,4 8,6
0,2 0,2
34
Vodní doprava 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Letecká doprava 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Zdroj:
MD
Tab. 3 Emise NOx za jednotlivé druhy dopravy (t)
2000 2003 2004 2005 2006 2007
Doprava celkem 96 791 96 811 95 490 101 560 97 103 93 196
Individuální
automobilová doprava
41 543 30 835 27 360 24 490 19 584 18 264
Silniční veřejná osobní
doprava včetně
autobusů MHD
9 943 13 354 14 094 16 507 17 163 17 249
Silniční nákladní
doprava
39 274 46 277 46 802 53 385 53 524 50 576
Železniční doprava motorová
trakce
3 526 3 119 3 085 2 915 2 814 2 780
Vodní doprava 170 136 203 170 203 237
Letecká doprava 2 335 3 090 3 946 4 093 3 815 4 090
Zdroj:
MD
Tab. 4 Emise olova (Pb) za jednotlivé druhy dopravy (t)
2000 2003 2004 2005 2006 2007
Doprava celkem 67,0 6,1 2,1 1,0 1,0 1,1
Individuální
automobilová doprava
58,0 4,2 2,1 1,0 1,0 1,0
Silniční nákladní
doprava
7,0 1,4 0,0 0,0 0,0 0,0
Letecká doprava 2,0 0,5 0,0 0,0 0,0 0,0
Zdroj:
MD
35
Tab. 5 Emise oxidu siřičitého (SO2) za jednotlivé druhy dopravy (t)
2000 2003 2004 2005 2006 2007
Doprava celkem 1 727 2 341 2 584 621 631 666
Individuální
automobilová doprava
804 1 071 1 151 320 314 329
Silniční veřejná osobní
doprava včetně
autobusů MHD
217 309 347 60 66 71
Silniční nákladní
doprava
590 843 953 164 179 190
Železniční doprava motorová
trakce
73 64 64 9 8 8
Vodní doprava 4 3 4 1 1 1
Letecká doprava 39 51 65 67 63 67
Zdroj:
MD
Tab. 6 Emise pevných částic za jednotlivé druhy dopravy (t)
2000 2003 2004 2005 2006 2007
Doprava celkem 5 193 5 947 5 927 6 521 6 403 6 423
Individuální
automobilová doprava
861 858 912 1 024 958 924
Silniční veřejná osobní
doprava včetně
autobusů MHD
1 124 1 452 1 451 1 628 1 647 1 749
Silniční nákladní
doprava
2 923 3 386 3 310 3 628 3 565 3 517
Železniční doprava motorová
trakce
272 241 238 228 217 215
Vodní doprava 13 10 16 13 16 18
Zdroj:
MD
DISKUZE K TÉMATU
Závěr:
Náměty:
36
9a
Metodický list
Téma: Krajina a auta
Aktivita:
Hynutí živočichů na silnicích
(i železnicích)
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ, nižší
ročníky gymnázií
Použité metody a formy: dlouhodobá
sledování
Časová náročnost: dle zvoleného
časového intervalu
Prostředí výuky: venkovní prostor –
silnice
Cíle aktivity: Žák si osvojí informace o mortalitě živočichů na silnicích automobilovou dopravou.
Žák je schopen vyvodit důsledky úhynu živočichů.
Žák je schopen aplikovat získané poznatky v ekologickém a environmentálním
kontextu.
Žák koriguje jednání svého okolí ve smyslu ochrany živočichů.
Teoretická
východiska:
Mortalita živočichů na silnicích automobilovou (ale i vlakovou na kolejích)
dopravou je výrazným průvodním negativním jevem intenzivní a osobní dopravy.
Úhyn i zvláště chráněných druhů nadále snižuje biodiverzitu ekosystémů a
prohlubuje úbytek mnohých druhů živočichů.
Zjištěné výsledky lze vztáhnout ke sledované hustotě provozu
Pomůcky: Silná pinzeta, ochranné rukavice, záznamový protokol, psací prostředky.
Igelitový pytel, rýček (lopata).
Příklad záznamového protokolu:
Mortalita živočichů v kusech uhynulých jedinců
Vymezený úsek: Délka
v m:
Typ krajiny: Mapovatelé:
Taxon/termín sledování
T Z T Z T Z T Z T Z T Z
Skřivan polní
Hraboš polní
Zajíc polní
.
.
.
Čas sledování (min)
Hustota provozu (n aut)
Suma usmrcených kusů
Suma druhů
Bezpečnost práce: Nebezpečnost silničního provozu platí i pro chodce. Na úsecích sledování se žáci
pohybují dle pravidel pohybu chodců na silnici po chodníku nebo krajnici
v protisměru pohybu vozidel (vlevo). S usmrcenými živočichy manipulují pouze
v nezbytných případech při zachování všech bezpečnostních a hygienických
pravidel (ochranné rukavice, pinzeta apod.)
Zadání úkolu (ů): Na základě sledování stanovte mortalitu živočichů v daném regionu.
Získané informace aplikujte na téma „Jezdíme autem“.
Postup a návod
k praktickým
činnostem:
1) Zvolíme sledování podle typu krajiny
aa) lesní krajiny
ab) polní krajiny
37
případně
ac) urbánní krajiny
ad) luční krajiny
2) Vytýčíme přiměřeně dlouhý úsek sledované vozovky (železnice)
3) Zvolíme časové intervaly: sledování provádíme ve stanovených intervalech
ba) denních pro stanovení týdenní variability
bb) týdenních
bc) měsíčních pro stanovení roční variability
dd) příležitostně
Tím určíme obecný charakter výsledků (jednorázový, týdenní, měsíční,
roční sledování).
Sledování uskutečníme na obou stranách silnice (Tam i Zpět), krajnice a
přilehlého prostoru (příkopy). Při pěších pochůzkách zaznamenáváme
všechna nově usmrcená zvířata na silnici, krajnici i v silničním příkopu
cestou tam i zpět při dodržování pravidel chůze po krajnici.
4) Zjišťujeme:
A. druhové spektrum usmrcených obratlovců (bezobratlých?)
B. kvantitativní zastoupení jednotlivých druhů v závislosti na
a. typu krajiny
b. (denní, týdenní) roční době
5) Zjištěné skutečnosti zaznamenáme do protokolu (termín sledování, počty
usmrcených jedinců příslušných druhů Tam i Zpět, počet automobilů T i Z,
dobu trvání sledování. Zjištěné úhyny lze zaznamenávat do mapy. Polohu
lze registrovat i prostřednictvím GPS.
6) Dle záměru vyhodnotíme výsledky:
– nejusmrcovanější druh živočicha automobilním provozem v regionu
(podle počtu)
– ohrožené druhy živočichů automobilním provozem
– indexy mortality živočichů
na časovou jednotku,
na délkový úsek silnice,
na typ krajiny,
třídu silnice,
vzhledem k provozu – např. na 100 aut a další.
Závěr: Automobilním provozem na silnicích (vlaky na železnicích) dochází ke značnému
usmrcování živočichů. Ztráty je nezbytné snižovat různými opatřeními:
- výchovou řidičů-rodičů
- doplňováním stavů živočichů (např. umělé odchovy, záchrana jedinců
hynoucích při přezimování – ježci).
38
9b
Pracovní list
Téma: Krajina a auta
Aktivita:
Hynutí živočichů na silnicích
(i železnicích)
Časová náročnost: 10 minut
Motivační úvod: Mortalita živočichů na silnicích (železnicích) je nápadným a častým jevem. Vede ke
snižování druhové rozmanitosti (biodiverzity) a ochuzování ekosystémů. Tím se
zhoršuje jejich funkce. Mizí i zvlášť chráněné druhy.
Zadání úkolu (ů):
1. Jaký je význam biodiverzity pro fungování ekosystémů?
2. Která naše zvířata se zimním spánkem znáš? Znáš i další?
Naši hibernanti: Další hibernanti:
………………………………………… ……………………………………………..
……………………………………….. ……………………………………………..
……………………………………….. ……………………………………………..
……………………………………….. ……………………………………………..
3. Veverka obecná patří – nepatří mezi zvířata se zimním spánkem (špatné tvrzení
přeškrtni).
4. Jmenuj nejčastěji usmrcované živočichy na silnicích:
Ptáci: Savci:
…………………………………………. …………………………………………….
…………………………………………. …………………………………………….
…………………………………………. …………………………………………….
5. Se kterými usmrcenými živočichy na silnici jsi se setkal ty konkrétně?
6. Vytvořte skupiny. Následně hledejte způsoby a cesty, jak tomuto jevu zabránit.
Co pro to můžeš udělat ty sám?
7. Stačí obrana ježků před predátory i jako obrana před automobilním provozem?
Vysvětli.
Vyhodnocení: Zná komplexní problematiku
Zná problematiku usmrcování zvířat na silnicích
Nezná problém
39
10a
Metodický list
Téma: Doprava ropy
Aktivita:
Simulace ropné havárie a
jejích následků
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ, nižší
ročníky gymnázií
Použité metody a formy: demonstrační
pokus
Časová náročnost: 15 minut
Prostředí výuky: třída, učebna chemie
Cíle aktivity: Žák vyvozuje následky havárií tankerů.
Žák aplikuje poznatky získané z pokusu v environmentálním kontextu.
Žák odvodí vlastnosti propanbutanové směsi.
Teoretická
východiska:
Ropné havárie a jejich následky jsou velkým nebezpečím pro životní prostředí. Tento pokus
demonstruje ropnou skvrnu, její vlastnosti jako je hustota, hořlavost a možné následky pro
živočichy (ptáky). Celý pokus je založen na zkapalněné směsi propanu a butanu, které jsou
vyráběny z ropy. Této směsi plynů se využívá i jako alternativního paliva automobilů.
Pokud tuto směs zkapalněných plynů najímáme do vrstvy oleje s rozdrceným aktivním
uhlím (lze nahradit rozdrceným živočišným uhlím), vytvoříme iluzi ropné skvrny.
Propan-butanová směs: Za normálních podmínek je propan-butan plyn, ale poměrně
snadno je možné ho převést ochlazením nebo stlačením do kapalného stavu. V kapalném
stavu zaujímá pouze 1/260 svého plynného objemu. *PB směs je těžší než vzduch. Z toho
čistý propan 1,5 krát a čistý butan 1,9 krát. Hustota *PB směsi je menší než hustota vody a
ve vodě je nerozpustná, proto vrstva *PB směsi překrývá vrstvu vody. Hustota *PB směsi
se pohybuje pod hodnotou 1,00. Teplota varu čistého propanu je – 42,1 °C a butanu –
0,5 °C.
*PB směs – propanbutanová směs
Pomůcky: kádinka (1000 cm
3
), nástavec na odpouštění PB směsi, náhradní náplň s PB směsí, zápalky,
špejle, kádinka (100 cm
3
), skleněná tyčinka, odměrný válec (10 cm
3
), Petriho miska
Chemikálie: propan-butanová (PB) směs, voda, rostlinný olej, aktivní uhlí (rozdrcené živočišné uhlí),
ptačí peří
Bezpečnost práce: Propan-butanová směs - je extrémně hořlavá směs. Uvolněná kapalina přechází velmi
rychle do plynného stavu, tvoří se velké množství chladné mlhy. Plyn i mlha jsou těžší než
vzduch a šíří se daleko do okolí, tvoří se vzduchem výbušnou směs. Uvolněný plyn může
vytěsnit vzduch z místnosti a může dojít k zadušení. Zapálení je možné působením horkých
povrchů, jiskrou nebo otevřeným plamenem. Při hoření vzniká oxid uhličitý a uhelnatý.
Působením ohně může dojít k explozi tlakové nádoby.
Nádobka s plynem musí být vždy v dostatečné vzdálenosti od ohně (alespoň několik
desítek centimetrů)! V případě výbuchu nádobky s plynem by mohlo dojít k závažnému
požáru. Proto na toto pravidlo nikdy nezapomínejte! Při zapalování plynu v kádince držte
špejli před sebou, nenaklánějte se nad kádinku (plamen vyletí nahoru)!
Při nadýchání: Přenést na čerstvý vzduch a udržovat v teple a klidu.
Při styku s kůží: Odstranit potřísněnou část oděvu a postižené místo opatrně oplachovat
pitnou vodou. Zasažené místo překrýt sterilním materiálem a zajistit lékařské ošetření.
Při zasažení očí: Vyplachovat mírným proudem vlažné pitné vody po dobu minimálně
15 minut.
Při požití: Není považováno za možný způsob expozice.
Vhodná hasiva: střední pěna, hasicí prášky, vodní mlha, tříštěné vodní proudy, oxid
uhličitý
40
Zadání úkolu (ů): Na základě pokusu vyvoďte vlastnosti ropy.
Získané informace využijte k odvození negativních důsledků ropných havárií.
Na základě pokusu odvoďte vlastnosti směsi propanu a butanu.
Postup a návod
k praktickým
činnostem:
Model ropné skvrny
V malé kádince 100 cm
3
smícháme 20 cm
3
rostlinného oleje se lžičkou aktivního uhlí. Směs
demonstruje ropu.
1) Do kádinky s vodou nalijeme směs demonstrující ropu a k ní najímáme asi 3 cm
3
kapalné PB směsi ze zásobní lahve.
Odběr PB směsi z tlakové nádobky
1) Uchopíme vrtanou zátku se silikonovou kapilárou.
2) Správně uchopíme tlakovou nádobku (poloha nádobky podle toho, zda chceme
odebírat kapalnou nebo plynnou směs).
3) Nasuneme zátku se silikonovou kapilárou na hrdlo ventilku.
4) Stlačíme ventilek – odebíráme plynnou nebo kapalnou směs do připravené nádoby.
2) Do připravené směsi namočíme ptačí peří a pozorujeme vliv směsi.
3) Obsah v kádince zapálíme hořící špejlí.
Obrázek:
Závěr:
Napuštěním kapalné PB směsi do vody se simulovanou ropnou skvrnou v kádince je možné
dokázat, že propanbutanová směs má menší hustotu než voda. Stejně tak je tomu s ropou
i její hustota se pohybuje pod hodnotou 1,00 g.cm
–3
, proto vrstva PB směsi i ropy zůstane
na hladině vody.
PB směs +“ropná skvrna“
voda
41
10b
Pracovní list
Téma: Doprava ropy
Aktivita:
Simulace ropné havárie a jejích
následků
Časová náročnost: 15 minut
Zadání úkolů: 1. Vyhledejte na internetu, jaké jsou následky ropných havárií.
(např. http://zdrojeenergie.blogspot.com/2008/09/vytekani-ropy-do-
oceanu.html)
2. Jak je možné provést likvidaci ropných havárií?
3. Jaké je využití propanbutanové směsi v běžném životě?
4. Vyhledejte v učebnici chemie pro devátý ročník, jaké produkty vznikají při
hoření propanu?
5. Proč je výhodné používat směs propanu a butanu jako alternativní palivo do
automobilů?
6. Do sloupců vypište výhody a nevýhody využití propanbutanové směsi
v dopravě.
Výhody
............
............
............
Nevýhody
............
............
............
42
11a
Metodický list
Téma: Zpracování ropy
Aktivita:
Jednoduchá destilace
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ, nižší
ročníky gymnázií
Použité metody a formy:
demonstrační pokus
Časová náročnost: 15 - 20 minut
Prostředí výuky: třída, učebna
chemie
Cíle aktivity: Žák si osvojí informace o principu destilace.
Žák vyvodí, jakým způsobem se provádí destilace (rektifikace) ropy.
Žák aplikuje získané poznatky v environmentálním kontextu.
Teoretická
východiska:
Destilace je jedním z nejdůležitějších způsobů oddělování složek kapalných směsí a jejich
čištění. Složky směsi, jejichž teploty varu se od sebe liší o více než 20°C, lze oddělit
jednoduchou destilací, za předpokladu, že se při teplotě varu nerozkládají.
Destilace spočívá v převádění kapalných látek pomocí zahřívání na látky plynné a v jejich
následné kondenzaci chlazením zpět do skupenství kapalného. Kapaliny získané destilací
se nazývají destiláty a zařízení, v němž destilace probíhá, nazýváme destilační přístroj. Jeho
hlavními součástmi jsou:
• zdroj tepla (jimž se destilovaná látka zahřívá),
• destilační nádoba (v níž se destilovaná látka zahřívá),
• teploměr (pro kontrolu teplotu),
• chladič (v němž zkapalňují páry látky)
• předloha (nádobka, do které se jímá destilát).
Části destilačního přístroje jsou spojovány pomocí zátek nebo zábrusů nebo zátek.
Zdroje tepla musí být upraveny tak, aby byl stejnoměrně ohříván celý objem kapaliny. Z
toho důvodu se užívá vzdušných, vodních, olejových, parafinových lázní nebo elektrického
topného hnízda. Destilační baňky se plní nejvýše do 2/3 celkového objemu a vkládají se do
nich kousky pórovité pemzy nebo skleněné kuličky a střepy pro zabránění utajenému varu.
Teploměr musí být tak dlouhý, aby nádobka se rtutí byla asi 10 mm pod postranním
vývodem destilační baňky, čímž se zajišťuje měření teploty par.
Volba chladičů se řídí teplotou varu látky. Jejich účinnost je tím větší, čím větší je obsah
chladícího povrchu. Vodní chladiče využívají většinou protiproudového systému chlazení.
Zábrusové nástavce a vůbec zábrusová aparatura se využívají při destilacích zdraví
škodlivých nebo snadno vznětlivých látek a zajišťují přímé napojení chladiče na předlohu a
odvod nezkapalněných plynů mimo pracovní prostor.
Nejjednodušší je provedení destilace za normálního tlaku – jednoduché destilace. Pro
destilaci látek, jejichž teplotu varu potřebujeme snížit, využíváme destilací za sníženého
tlaku. Pro látky, které je nutno chránit před rozkladem, využíváme destilace s vodní parou
nebo destilaci za sníženého tlaku.
U látek s blízkými teplotami varu se využívá frakční destilace, která umožňuje, aby se část
zkondenzovaných par kontinuálně vracela do destilační baňky stékáním proti proudu par a
tak docházelo k neustálému vypařování a kondenzaci. Jedná se tedy o opakovanou
destilaci neboli rektifikaci, kterou provádíme v destilačních (rektifikačních) kolonách.
Pomůcky: frakční baňka 500 cm
3
, Liebiegův chladič, teploměr, zátka, alonž, Erlenmayerova baňka,
2 ks gumové hadice (délka dle potřeby), tyčinka, špachtle, kádinka 400 cm
3
, nálevka,
keramická síťka, plynový kahan, varné kuličky
Chemikálie: manganistan draselný (krystalický), destilovaná voda
Bezpečnost
práce:
Manganistan draselný
Označení nebezpečnosti: Oxidující, Zdraví škodlivý, Nebezpečný pro životní
43
prostředí
R-věty :
Dotek s hořlavým materiálem může způsobit požár.
Zdraví škodlivý při požití.
Vysoce toxický pro vodní organismy.
Může vyvolat dlouhodobé nepříznivé účinky ve vodním prostředí.
Při nadýchání:
Postiženého přeneste na čerstvý vzduch. Zajistěte pacientovi dostatečný přívod
vzduchu a případně
podávejte kyslík. Převlékněte postiženého v případě, že byl produktem zasažen
oděv. Zajistěte
postiženého proti prochladnutí. V případě přetrvávajících obtíží vyhledejte lékaře.
Při styku s kůží:
Svlékněte kontaminovaný oděv. Postižená místa oplachujte pod tekoucí vodou
alespoň 15 minut.
Pokud nedošlo k poranění pokožky, je vhodné použít mýdlo, mýdlový roztok nebo
šampon. V případě
přetrvávajících obtíží vyhledejte lékaře.
Při zasažení očí:
Pokud má postižený kontaktní čočky, neprodleně je vyjměte. Okamžitě začněte
vyplachovat oči při
otevřených víčkách směrem od vnitřního koutku k vnějšímu proudem pitné vody po
dobu nejméně 15 minut. Vyhledejte lékařské ošetření.
Při požití:
V žádném případě nevyvolávat zvracení. Okamžitě vypláchněte ústní dutinu vodou.
Po opláchnutí
vodou aplikujte inaktivační roztok: malé množství vody (1/2 dl) s cukrem, roztok
kyseliny askorbové
(2g) - podpora redukce látky. Vyhledejte lékařské ošetření.
http://www.eurosarm.cz/chem_detail.php?ID=311011800000&name=Manganistan_drase
lný
Zadání úkolu (ů): Na základě pokusu odvodit princip destilace a získané vědomosti aplikovat na
opakovanou destilaci (rektifikaci) ropy.
Postup a návod
k praktickým
činnostem:
1) Destilační přístroj sestavíme podle obrázku.
2) Do frakční baňky nalijeme 200 cm
3
vody.
3) V kádince si připravíme roztok manganistanu draselného tak, že do asi 250 cm
3
vody přidáme 1 špachtli manganistanu draselného. Část vlijeme do frakční baňky
a část roztoku necháme v kádince pro srovnání.
4) Ještě před začátkem destilace vsypeme do frakční baňky několik kousků varných
kuliček k zamezení utajeného varu.
5) Po zkoušce těsnosti začneme vpouštět chladící vodu do pláště protiproudového
Liebiegova chladiče a po té začneme roztok v destilační frakční baňce zahřívat. Od
počátku destilace několikrát odečteme teplotu na teploměru a po získání asi 50
cm
3
destilátu přerušíme destilaci a srovnáme vzhled výchozího roztoku v kádince
a v destilační baňce se vzhledem destilátu v předloze.
POZNÁMKA:
Ve výuce na ZŠ je možné tento pokus, pro značnou časovou náročnost (20 min), zařadit na
úvod vyučovací hodiny nebo využijeme videopokusu.
44
Obrázek:
www.bgml.chytrak.cz/nakre.htm
Závěr: Na tomto příkladu je možné žákům demonstrovat destilaci směsi dvou látek vody a
vodného roztoku manganistanu draselného. Na obdobném principu funguje i destilace
ropy.
Původní roztok manganistanu draselného byl fialově zbarvený. Výsledný destilát byla
bezbarvá kapalina – voda.
45
11b
Pracovní list
Téma: Zpracování ropy
Aktivita:
Jednoduchá destilace
Časová náročnost: 15 - 20 minut
Zadání úkolů: 1. Vytvořte skupiny a každá skupina napište tři možnosti využití destilace.
Následně si na tabuli vypište jednotlivé možnosti a výběr každé skupiny
odůvodněte.
2. Vyjmenujte jednotlivé frakce získané frakční destilací ropy. (Využijte
obrázek.)
3. A) Kdy a kde byla destilována ropa poprvé?
B) Která frakce byla při této destilaci získána a k čemu byla tato frakce
v domácnostech
využívána?
46
12a
Metodický list
Téma: Zpracování ropy
Aktivita:
Ropa není jen benzín
Cílová skupina: žáci 2. st. ZŠ a nižších
ročníků gymnázií
Použité metody a formy: skupinová
práce celé třídy
Časová náročnost: 25 min
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žáci vyhledají předměty z plastu, diskutují nad současným využíváním plastu a nad jeho
ekologickou likvidací.
Úvodní text: Ropa není jen benzín. Černé zlato nám přináší i lékařské implantáty, umělá hnojiva,
počítače. Rodina Fosterových na trávníku u svého domu se téměř ztrácí v pestré skládačce
svých věcí vyrobených většinou z ropy. Ale i tyto předměty jednou doslouží. Lze je
recyklovat?
Zadání úkolu
(ů):
1. Inspirujte se fotografií předmětů z ropy v domácnosti rodiny Fosterových. Vytvořte
vlastní třídní skupinu „ropných“ předmětů.
2. Kolik předmětů jste napočítali? Byl ve vaší třídě někdo, kdo neměl v tuto chvíli žádný
předmět, který pochází z ropy?
3. Předměty jednou doslouží. Jaké problémy doprovází jejich skládkování, spalování se. Lze
je využít k recyklaci? Které předměty z plastů se ve vašem okolí sbírají a recyklují?
4. Proč je nebezpečné spalovat tyto předměty doma v kamnech?
5. Dle možností se s předměty vyfotografujte. Fotku můžete využít v prezentaci projektu, na
nástěnce apod.
Poznámky pro
učitele:
Jaké konkrétní látky se uvolňují při spalování plastů v kamnech a jak se projeví jejich dopad
na zdraví občanů? Podle http://www.ekolist.cz
V každém případě to záleží na podmínkách spalování: teplotě hoření, obsahu kyslíku,
velikosti spalovaných částic - měrném povrchu, atd. V průběhu spalování dochází nejprve k
tepelnému rozkladu - pyrolyse - přičemž se uvolňují hořlavé plyny, které se dále spalují.
Konečnými produkty spalování jsou u polyethylenu (PE), polypropylenu (PP), stejně
polyethylenglykol-tereftalátu (PET) oxid uhličitý a voda. U polyvinylchloridu (PVC), jako u
chlorovaných organických sloučenin obecně, vzniká kromě toho vždy ještě chlorovodík a
větší nebo menší množství polychlorovaných dibenzofuranů (DBF) a dibenzodioxinů (DBD). Z
nich pověstně nejtoxičtější je 2,3,7,8-tetrachlordibenzodioxin (TCDD).
V reálné situaci vznikají kromě konečných produktů dokonalého spalování také produkty
nedokonalého spalování. Byly jich za různých podmínek identifikovány stovky, avšak
charakteristické jsou saze, oxid uhelnatý a akrolein. Oxid uhelnatý je známý "krevní jed",
akrolein je látka silně dráždivá (jedna z příčin štiplavého zápachu kouře).
Saze bývají považovány za formu uhlíku, ale ve skutečnosti obsahují značná množství
kondensovaných aromatických uhlovodíků (PAH), z nichž mnohé jsou karcinogenní. Nejsou
akutně toxické, ale mohou způsobit při dlouhodobé exposici vážné poškození zdraví (záleží
to ovšem na dávce).
Hoření plastů na vzduchu je vždy doprovázeno také tvorbou oxidu dusnatého a dusičitého,
společně označovaných jako NOx. To platí ovšem pro každé hoření na vzduchu. Polymery
neobsahující chlor (PE, PP, PET, PS) je možno průmyslově za vhodných podmínek účinně
spálit podobně jako fosilní paliva. Lze je také pyrolyticky zpracovat na použitelná kapalná a
plynná paliva (otázkou je, vyplatí-li se to).
Při spalování v domácích kamnech na uhlí a/nebo dřevo však nedochází k dokonalému
spalování a emise jsou toxičtější než ty z hnědého uhlí. V poslední době se toto domácí
spalování odpadu stalo významnou příčinou lokálního znečištění ovzduší, což si může každý
47
ověřit při procházce po českém venkově v podzimních dnech, zvláště pak za inverse. K
toxicitě přispívá oxid uhelnatý, akrolein, oxidy dusíku a další produkty nedokonalého
spalování. Komparativní studie ukázaly, že akutně nejtoxičtější spaliny z jmenovaných
polymerů poskytuje PE, nejvíce sazí pak PS (to je vzhledem ke karcinogenitě PAH
významnější než akutní toxicita).
Zvláštní případ PVC
Na rozdíl od ostatních zmíněných plastů, PVC obsahuje v molekule chlor. Při jeho spalování
proto nutně vznikají toxické zplodiny. Hlavními produkty "dokonalého spalování" (při
nelimitujícím přístupu kyslíku) jsou oxid uhličitý voda a chlorovodík. Potud by to nebyl
závažný problém, protože silně kyselý chlorovodík lze ze spalin poměrně jednoduše
odstranit. Horší je, že jako vedlejší produkty vznikají již zmíněné vysoce toxické
polychlorované dibenzofurany a dibenzodioxiny.
Tyto látky jsou biologicky prakticky neodbouratelné, v ekosystému se šíří s koloběhem vody
(těkají s vodní parou) a stopová množství se ukládají v živých organismech, zejména v tucích.
Z organismu se prakticky nevylučují, takže se postupně kumulují, a po delším čase mohou
dosáhnout toxické hladiny. O praktickém dopadu kontaminace životního prostředí těmito
látkami se dosud vedou spory (názory odborníků se liší). Nutno poznamenat, že tyto látky
nevznikají pouze z materiálů člověkem vyrobených, jako právě PVC nebo polychlorované
bifenyly, ale v malé míře také při spalování nejrůznějších organických materiálů v
přítomnosti chloridových iontů (kuchyňské soli, která je v živé přírodě vždy přítomná). Proto
spalování PVC musí být doprovázeno náležitým čištěním spalin, aby byla tvorba
polychlorovaných dibenzofuranů a dioxinů minimalisována.
Rozhodně je nevhodné spalovat materiály obsahující PVC v domácích kamnech.
Co je tedy z uvedených materiálů možno spalovat v kamnech?
Lze obecně konstatovat, že moderní obalové materiály se ke spalování v kamnech zpravidla
nehodí. Polymery na bázi celulosy, které hoří lépe než papír, byly nahrazeny foliemi z PP. Ty
vypadají na první pohled stejně, ale v kamnech se seškvaří a čoudí. Vznikají přitom zmíněné
toxické spaliny (saze, oxid uhelnatý, akrolein) - produkty nedokonalého spalování.
Z plastických materiálů (PE, PP, PS, PET a PVC) se nehodí ke spalování v kamnech žádný.
Krabicové obaly na potraviny "Tetrapack" rovněž většinou obsahují plastovou nebo kovovou
folii, takže nelze doporučit jejich spalování. Pokud je ta fólie plastová (PE nebo PP), myslím,
že spálení jedné krabice Tetrapack v dobře roztopených kamnech není velkým
protiekologickým přestupkem. Zvláště tehdy, když ji předem roztrháte na malé kousky. Ta
tenká folie z PE nebo PP shoří relativně "čistě". U nás na chalupě tyto krabice ovšem
nepálíme v kamnech, ale dáváme je do směsného odpadu. Narazil jsem však i na krabicové
obaly, které žádnou folii neobsahovaly. Ty hoří asi jako papír, či lepenka
48
Obrázek:
49
12b
Pracovní list
Téma: Zpracování ropy
Aktivita:
Ropa není jen benzín
Časová náročnost: 25 min
Úvodní text: Ropa není jen benzín. Černé zlato nám přináší i lékařské implantáty, umělá hnojiva, počítače.
Rodina Fosterových na trávníku u svého domu se téměř ztrácí v pestré skládačce svých věcí
vyrobených většinou z ropy. Ale i tyto předměty jednou doslouží. Lze je recyklovat?
Zadání úkolu
(ů):
1. Inspirujte se fotografií předmětů z ropy v domácnosti rodiny Fosterových. Vytvořte
vlastní třídní skupinu „ropných“ předmětů.
2. Kolik předmětů jste napočítali? Byl ve vaší třídě někdo, kdo neměl v tuto chvíli žádný
předmět, který pochází z ropy?
3. Předměty jednou doslouží. Jaké problémy doprovází jejich skládkování, spalování se. Lze je
využít k recyklaci? Které předměty z plastů se ve vašem okolí sbírají a recyklují?
4. Proč je nebezpečné spalovat tyto předměty doma v kamnech?
5. Dle možností se s předměty vyfotografujte. Fotku můžete využít v prezentaci projektu, na
nástěnce apod.
50
Obrázek:
51
13a
Metodický list
Téma: Výroba automobilů
Aktivita:
Odkud jsi Mini?
aneb „Součástkový svět“
Cílová skupina: žáci 2. st ZŠ
Použité metody a formy: individuální
práce, práce ve dvojicích
Časová náročnost: 45 min
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žáci analyzují současný způsob výroby na příkladu jednoho auta, vyvodí obecné závěry o
typu ekonomiky, analyzují environmentální rizika plynoucí z přepravy zboží a materiálu po
světě.
Pomůcky: školní atlas, pastelky, příp. kalkulačka, slepá mapa světa – je součástí pracovního listu
Úvodní text: Ředitel nákupu firmy pro značku koncernu BMW tráví pracovní dny pátráním po celém
světě, aby nalezl nejvhodnější dodavatele téměř 2 500 součástí auta. Po jejich smontování
vyjíždí ze závodu v Oxfordu v Anglii malý Minicouper. Výrobci hledají levnější dodavatele
po celém světě. Výběr dílů Mini odhaluje „globalizovaný“ rodokmen tohoto populárního
malého auta. Staré Mini bylo symbolem britského automobilového průmyslu 60.let, ve
kterém jezdili členové legendární slupiny Beatles. Jeho nová moderní forma má miliony
obdivovatelů po celém světě. Denně vyjede z montážního závodu v Oxfordu na 600 nových
aut. Odkud tedy je malé Mini?
Zadání úkolu (ů): Úkoly:
Prohlédněte si obrázek rozloženého auta Minicouper. Podle textů u obrázku zpracuje
následující úkoly:
1. Z textů u jednotlivých dílů na obrázku vypište k dílu zemi výroby
Součástka, díl Země výroby
Motor benzínový
Motor dieslový (naftový)
Přední sklo
Kapota
Sedadla
Výfuk
Zrcátka
Nárazníky
Kola
Pneumatiky
2. Zapište názvy států výroby součástky do slepé mapy, doplňte i název součástky
(můžete využít Školní atlas – politická mapa světa)
3. Vyznačte město Oxford ve Velké Británii, nakreslete vedle něj malé autíčko –
symbol montážního závodu.
4. Šipkami naznačte putování součástek do montážního závodu v Oxfordu.
5. Která součástka je z nejvzdálenější země?
6. Najděte na mapě Německa nebo Střední Evropy v atlase Mnichov, sídlo firmy
BMW vlastnící značku Minicouper. Vyznačte jej v slepé mapce. Naznačte šipkou
směr od Mnichova k Oxfordu.
7. Zjistěte délku trasy po moři, kterou musí urazit nejvzdálenější součástka auta
(podle mapy s vyznačenými námořními linkami a jejich délkou ve Školním atlase) .
8. Proč si výrobce neobjedná součástky v Anglii, kde je montážní závod? Jaké jsou
důvody pro nákup součástek i v regionech vzdálených od výroby auta?
9. Z oxfordského závodu jsou auta rozvážena budoucím majitelům po celém světě.
Jaké důsledky pro životní prostředí představuje převážení materiálu a zboží po
světě?
10. Jak se nazývá současná ekonomika využívající trh celé země?
Zpracováno s využitím materiálu v časopise National Geographic
Příloha: Externí příloha 1
Externí příloha 3
Závěr: Na základě uvedených informací dojde k
Jaké důsledky pro životní prostředí představuje převážení materiálu a zboží po
světě?
Jak se nazývá současná ekonomika využívající trh celé země?
využitím materiálu v časopise National Geographic - únor 2005.
příloha 1 - Obrysová mapa
Externí příloha 3 - Obrázek minicooper
Na základě uvedených informací dojde k naplnění stanovených cílů.
52
Jaké důsledky pro životní prostředí představuje převážení materiálu a zboží po
Jak se nazývá současná ekonomika využívající trh celé země?
únor 2005.
53
13b
Pracovní list
Téma: Výroba automobilů
Aktivita:
Odkud jsi Mini? aneb
Součástkový svět.
Časová náročnost: 45 min
Cíle aktivity: Žáci analyzují současný způsob výroby například jednoho auta, vyvodí obecné závěry o typu
ekonomiky, analyzují environmentální rizika plynoucí z přepravy zboží a materiálu po světě.
Úvodní text: Ředitel nákupu firmy pro značku koncernu BMW tráví pracovní dny pátráním po celém světě,
aby nalezl nejvhodnější dodavatele téměř 2 500 součástí auta. Po jejich smontování vyjíždí ze
závodu v Oxfordu v Anglii malý Minicouper. Výrobci hledají levnější dodavatele po celém
světě. Výběr dílů Mini odhaluje „globalizovaný“ rodokmen tohoto populárního malého auta.
Staré Mini bylo symbolem britského automobilového průmyslu 60.let, ve kterém jezdili
členové legendární slupiny Beatles. Jeho nová moderní forma má miliony obdivovatelů po
celém světě. Denně vyjede z montážního závodu v Oxfordu na 600 nových aut. Odkud tedy je
malé Mini?
Zadání úkolu (ů):
Úkoly:
Prohlédněte si obrázek rozloženého auta Minicouper. Podle textů u obrázku zpracuje následující úkoly:
1. Z textů u jednotlivých dílů na obrázku vypište k dílu zemi výroby
Součástka, díl Země výroby
Motor benzínový
Motor dieslový (naftový)
Přední sklo
Kapota
Sedadla
Výfuk
Zrcátka
Nárazníky
Kola
Pneumatiky
2. Zapište názvy států výroby součástky do slepé mapy, doplňte i název součástky (můžete využít Školní
atlas – politická mapa světa)
3. Vyznačte město Oxford ve Velké Británii, nakreslete vedle něj malé autíčko – symbol montážního
závodu.
4. Šipkami naznačte putování součástek do montážního závodu v Oxfordu.
5. Která součástka je z nejvzdálenější země?
6. Najděte na mapě Německa nebo Střední Evropy v atlase Mnichov, sídlo firmy BMW vlastnící značku
Minicouper. Vyznačte jej v slepé mapce. Naznačte šipkou směr od Mnichova k Oxfordu.
7. Zjistěte délku trasy po moři, kterou musí urazit nejvzdálenější součástka auta (podle mapy
s vyznačenými námořními linkami a jejich délkou ve Školním atlase) .
8. Proč si výrobce neobjedná součástky v Anglii, kde je montážní závod? Jaké jsou důvody pro nákup
součástek i v regionech vzdálených od výroby auta?
9. Z oxfordského závodu jsou auta rozvážena budoucím majitelům po celém světě. Jaké důsledky pro
životní prostředí představuje převážení materiálu a zboží po světě?
10. Jak se nazývá současná ekonomika využívající trh celé země?
Příloha: Externí příloha 1
Externí příloha 3
Externí příloha 1 - Obrysová mapa
Externí příloha 3 - Obrázek minicooper
54
55
14
Pracovní list
Téma: Výroba automobilů
Aktivita:
Technický průkaz vozidla
Časová náročnost: 20 minut
Motivační úvod: Technický průkaz automobilu nám podává velmi stručnou charakteristiku vozidla. Dají se
z něho získat údaje, které nám mohou pomoci například při výběru vhodného vozu.
Dále jsou uvedeny jako vzor technické průkazy dvou velmi podobných vozů Škoda Fabia.
Pokuste se odpovědět na následující otázky:
Zadání úkolu (ů): 1. Jaké palivo používá každý z automobilů?
2. Najděte společné parametry obou automobilů. Čeho se týkají?
3. Čím se liší oba automobily? Vyjmenujte jednotlivé rozdílné parametry a pokuste
se zdůvodnit jejich rozdíl (zejména s ohledem na používané palivo).
4. Který z automobilů byste si vybrali? Proč?
56
Škoda Fabia 1,2 12 V HTP 51 kW – 5 stup. mech
Vnější rozměry
Délka 3.992 mm
Šířka 1.642 mm
Výška 1.498 mm
Motor, převodovka, elektrika
Motor – typ 3-válcový-zážehový
Zdvihový objem 1,2 l / 1198 ccm
Vrtání / Zdvih 76,5 / 86,9 mm
Max. výkon 51 kW (69 PS) při 5.400/min.
Max. točivý moment 112 Nm při 3.000/min.
Kompresní poměr 10,5
Exhalační norma Euro 4
Emise CO2 140 g/km
Energetická třída .
Hmotnosti
Pohotovostní hmotnost 1.050 kg
Celková hmotnost 1.565 kg
Užitečná hmotnost 515 kg
Nebrzděný přívěs 500 kg
Jízdní souprava 2.365 kg
Svislé zatížení taž. zařízení / střechy 50 / 75 kg
Brzděný přívěs při stoupání 12% 800 kg
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost 163 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 14,9 s
Objem palivové nádrže 45 l
Spotřeba - město 7,7 l/100 km
Spotřeba - mimo město 4,9 l/100 km
Spotřeba - kombinovaná 5,9 l/100 km
57
Škoda Fabia 1,4 TDI 51 kW – 5 stup. mech
Vnější rozměry
Délka 3.992 mm
Šířka 1.642 mm
Výška 1.498 mm
Motor, převodovka, elektrika
Motor - typ 3-válcový-vznětový
Zdvihový objem 1,4 l / 1422 ccm
Vrtání / Zdvih 79,5 / 95,5 mm
Max. výkon 51 kW (69 PS) při 4.000/min.
Max. točivý moment 155 Nm při 1.600 - 2.800/min.
Kompresní poměr 19,5
Exhalační norma Euro 4
Emise CO2 127 g/km
Energetická třída .
Hmotnosti
Pohotovostní hmotnost 1.125 kg
Celková hmotnost 1.640 kg
Užitečná hmotnost 515 kg
Nebrzděný přívěs 500 kg
Jízdní souprava 2.540 kg
Svislé zatížení taž. zařízení / střechy 50 / 75 kg
Brzděný přívěs při stoupání 12% 900 kg
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost 163 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 14,8 s
Objem palivové nádrže 45 l
Spotřeba - město 6,0 l/100 km
Spotřeba - mimo město 4,2 l/100 km
Spotřeba - kombinovaná 4,8 l/100 km
58
15a
Metodický list
Téma: Výroba automobilů
Aktivita:
Automobil snů
Cílová skupina: žáci 2. st ZŠ
Použité metody a formy: individuální
práce, práce ve dvojicích
Časová náročnost: 15 min
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Vzbudit u žáků zájem o téma „Doprava“, „Tepelné stroje“, „Mechanika“
Podporovat tvůrčí myšlení a fantazii žáků
Prověřit schop nost uplatnění získaných poznatků
Teoretická
východiska:
Jako východisko může sloužit text „Jezdíme autem“, poznatky, získané
z Internetu a zejména znalosti, které žáci získali v průběhu svého života. Je
známo, že zejména chlapci projevují velký zájem o automobily a mají
k nim skutečně vyhraněný vztah. Na škodu není ani případná konzultace
s rodiči.
Pomůcky: Psací potřeby, text „Jezdíme autem“. Možno využít prezentací
(dataprojektor), nebo interaktivní tabule.
Postup a návod
k činnosti
Předpokladem je, že téma „Jezdíme autem“ bylo s žáky probráno. Vyzvěte
žáky, aby uvedli vše, co se jim na automobilech líbí – jeden z nich nechť
vše zapisuje na tabuli. Případné nejasnosti, týkající se například detailů
konstrukce, paliva, aerodynamického tvaru apod. může objasnit učitel za
pomoci žáků (kteří o této problematice mají obvykle velmi dobrý přehled).
Poté vyzvěte žáky, aby každý sestavil svůj návrh podle něho ideálního
automobilu. Výsledky budou jistě značně subjektivní. Proto na závěr
vyberte ty nejzajímavější návrhy (třeba i kuriózní) a prodiskutujte je s žáky
– sepište výhody i nevýhody
Závěr - Sestavte kvalitativní pořadí žákovských návrhů podle některých
základních kritérií, například podle spotřeby, výkonu, ceny, krásy
apod.
- Požádejte žáky, aby srovnali své návrhy s realitou, např.
s nejběžnějšími automobily, které jezdí v ČR, případně
s automobilem, který vlastní rodiče.
Pokračování
tématu
(druhých 15
minut)
- Rozdejte žáků křížovky
- Znovu žáků osvěžte poznatky, získané z části „Historie dopravy“
textu „Jezdíme autem“
- Žáci vyplní křížovku. Zda ji odevzdají, nebo ne, záleží na učiteli.
Učitel jim ukáže správně vyplněnou křížovku.
Na závěr hodiny může učitel žákům promítnout nejkrásnější automobil
světa, Citroen DC. Je možné diskutovat na toto téma, neboť je značně
subjektivní.
59
15b
Pracovní list
Téma: Výroba automobilů
Aktivita:
Automobil snů
Časová náročnost: 15 minut
Motivační úvod: Mladí lidé v dnešní době vyrůstají v prostředí, silně ovlivňovaném automobilismem.
Velká většina rodin vlastní automobil, automobily jsou všude kolem nás a jsme na nich
závislí víc, než si uvědomujeme. Již velmi malé děti vědí o automobilech tolik
podrobností, že svými znalostmi často překvapí jak své rodiče, tak i učitele. Proto lze
očekávat, že značný počet dětí (zejména chlapců) má svou představu o ideálním
automobilu.
Zadání úkolu: V tabulce jsou uvedeny základní charakteristiky automobilů. Čísly 1 – 10 označte, jak si
představujete, jaké vlastnosti by měl mít ideální automobil (číslo 1 – nejdůležitější).
Porovnejte výsledek se stejně vyplněnou tabulkou pro automobil, který máte doma
(nebo který mají vaši příbuzní)
Pokus se své představy konfrontovat s „Autem roku 2009“ (případně s jiným „autem
roku“) – snadno lze najít na internetu.
Cena
Výkon (maximální rychlost)
Barva
Trvanlivost
Spotřeba
Velikost
Spolehlivost
Vybavenost
60
16
Pracovní list
Téma: Výroba automobilů
Aktivita:
Světoví výrobci automobilů
Časová náročnost: 15 minut
Motivační úvod: V současné době je výroba automobilů nadnárodní, to znamená, že často nelze říci, ve
které zemi je automobil vyráběn. Některé jeho části se vyrábějí v jedné zemi, další v druhé
a montují se nakonec v zemi třetí. Přesto z historického hlediska jsou značky automobilů
spojeny s jednotlivými zeměmi (v minulosti v nich byly vyráběny kompletně).
Zadání úkolu: Pomocí čar utvoř dvojice „Značka automobilu – původní země výroby“. Pokus se doplnit
další dvojice.
Značka automobilu Původní země
výroby
Laurin & Klement Německo
Ford Francie
Rols-Royce Itálie
Fiat USA
Škoda Japonsko
Opel Česko
Mercedes-Benz Rusko
Peugeot Jižní Korea
Toyota Velká Británie
Citroen Španělsko
………….. …………………..
………….. …………………..
………….. …………………..
………….. …………………..
…………… …………………..
61
17a
Metodický list
Téma: Výroba automobilů
Aktivita:
Poznáváme výrobu aut
ŠKODA AUTO a.s., Mladá Boleslav
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy: individuální
práce, max. 2 členné skupiny.
Časová náročnost: 30 – 40 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Získání obecného přehledu o nejvýznamnějším českém výrobci aut pomocí geografického
myšlení. Žáci si osvojí své zeměpisné dovednosti na základě získaných indicií z internetu.
Pomůcky: Internet
http://www.skoda-auto.cz/company/cze/profil/contacts/pages/contacts.aspx
http://www.skoda-auto.cz/company/cze/production/productionabroad/pages/productionabroad.aspx
Atlas světa, Atlas České republiky, obrysová mapa ČR, obrysová mapa světa, papír, tužka,
pastelky.
Teoretická
východiska:
ŠKODA AUTO a.s. je největší český výrobce automobilů sídlící v Mladé Boleslavi. Navazuje
na společnost Laurin & Klement, založenou roku 1895. Ta byla v letech 1925–1945 součástí
koncernu Škoda, v letech 1945–1990 působila pod názvem AZNP Mladá Boleslav (stále
však užívala značku Škoda) a od roku 1990 je pod názvem Škoda Auto součástí koncernu
Volkswagen Group.
Zadání úkolu: Žáci pomocí internetové domény mají za úkol zjistit, ve kterých zemích světa má podnik
ŠKODA AUTO a.s., Mladá Boleslav své podnikové závody a jaké typy automobilů se zde
vyrábějí. Dále žáci zjistí, kde se v rámci České republiky nacházejí podnikové závody
ŠKODA AUTO a.s. a další instituce, které s produkcí aut v České republice souvisejí. Pomocí
vložení jednotlivých typů vozidel do obrysových map světa a ČR žáci prostorově lokalizují
výrobu aut ve světě a České republice. Následná diskuze povede žáky k vytvoření
lokalizačních faktorů, které jsou důležité pro lokalizací výrobních závodů nejvýznamnějšího
českého podniku.
Závěr: Na základě uvedených informací dojde k naplnění stanovených cílů.
Přílohy: Externí příloha 1 – obrysová mapa
62
17b
Pracovní list
Téma: Výroba automobilů
Aktivita:
Poznáváme výrobu aut
ŠKODA AUTO a.s., Mladá Boleslav
Časová náročnost: 30 - 45
minut
Úvod: K práci využijte internetové domény závodu ŠKODA AUTO, a.s. Mladá Boleslav
http://www.skoda-auto.cz/company/cze/profil/contacts/pages/contacts.aspx
http://www.skoda-auto.cz/company/cze/production/productionabroad/pages/productionabroad.aspx
Postup a návod
k praktickým
činnostem:
1. Na Internetové doméně zjistěte, kde jsou v rámci světa lokalizovány výrobní závody
ŠKODA AUTO a.s. a další instituce.
2. Pomocí legendy v pracovním listu vystřihejte jednotlivé typy vozidel z produkce
ŠKODA AUTO a.s. a nelepte je na tvrdší podklad.
3. Do obrysové mapy světa si libovolným způsobem zaznačte státy, ve kterých má firma
ŠKODA AUTO a.s., Mladá Boleslav své montážní závody a vyrábí v nich různé typy
automobilů Škoda (státy můžete barevně odlišit).
4. Typy vozidel získané vystřižením z legendy pracovního listu postupně zaneste do
obrysové mapy.
5. Diskutujte nad lokalizací výrobních závodů a pomocí atlasu světa určete města, kde
se výrobní závody nacházejí. Najděte min. 3 lokalizační faktory u každé montážní
linky na světě. Zamyslete se, jaký mají význam pro výrobu. Využijte přiložené tabulky
a ohodnoťte lokalizační faktory podle Vašeho subjektivního názoru na kladné
a záporné znaménky +/- (pro každou montážní linku použijte samostatnou tabulku).
6. Na Internetové doméně zjistěte, kde jsou v rámci České republiky lokalizovány
výrobní závody ŠKODA AUTO a.s. a další instituce.
7. Stejným způsobem (viz body 2 – 4) zaznačte do mapy České republiky montážní
závody a další instituce, které s výrobou aut souvisejí. Dle nabídky v legendě si
vyberte příslušný typ vozidla a umístěte jej do konkrétního kraje a sídla v ČR.
8. Výsledkem je společná diskuze nad lokalizací závodu do konkrétního kraje/sídla.
Legenda:
Škoda Octavia
Škoda Octavia Combi
Škoda Octavia Tour
63
Škoda Superb
Škoda Superb Combi
Škoda Yeti
Škoda Fabia
Škoda Fabia Combi
Škoda Roomster
Škoda Praktik
64
Tabulka: Lokalizační faktor Vliv na výrobu
Dopravní dostupnost
Ekonomika země
Pracovní síla
…………………………………..
……………………………………….
Přílohy: Externí příloha 1 – obrysová mapa
65
18
Metodický list
Téma: Automobilový průmysl
Aktivita:
Emise CO2
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy: práce
s textem – čtenářská gramotnost,
logická analýza textu
Časová náročnost: 30 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Posílit schopnost postupovat podle plánu tak, aby činnost byla podřízena účelu, aby žák
racionálně a účinně postupoval, operační a poznatkové cíle.
Teoretická
východiska:
Auta, letadla, vlaky či autobusy spotřebují množství energie z fosilních paliv, doprava se na
českých exhalacích oxidu uhličitého podílí 10 procenty. Zároveň zde můžeme svůj
příspěvek ke emisím výrazně ovlivnit. Průměrný český osobní automobil ročně způsobí
exhalace zhruba 1,7 tuny oxidu uhličitého. Průměrná emise pro evropská vozidla vyrobená
po roce 2005 činí 164 g CO2 na km. (6,8 litru benzínu nebo 6,2 litru nafty na 100 km)
Podrobněji své emise můžete spočítat poměrně snadno: vynásobte každý litr benzínu,
který spotřebujete, číslem 2,29, respektive 2,60 v případě naftových motorů, a dostanete
svůj příspěvek ke znečištění v kilogramech CO2.
Pomůcky: pravítko a stopky
Zadání úkolu (ů): Jaký vliv mají různé druhy dopravy na životní prostředí v souvislosti s emisemi CO2?
Podle čeho si vybíráme, který dopravní prostředek zvolíme?
Jak můžeme snížit emise CO2, pokud zvolíme jiný dopravní prostředek?
Postup a návod
k praktickým
činnostem:
Aktivita
Zkuste navrhnout několik způsobů, jimiž byste mohli vy přispět ke snížení emisí v
dopravě,vypočítejte ze snížené spotřeby, kolik oxidu uhličitého ušetříte.
Vypište, jak dlouho trvá vaše cesta do školy a jak velkou vzdálenost při ní musíte urazit.
Pokud při cestě do školy používáte různé druhy dopravních prostředků, zapište čas i
vzdálenost pro každý druh zvlášť. Ze zjištěných údajů vypočítejte svůj denní příspěvek k
emisím CO2.
Údaje:
- Autobus spotřebuje na každých 100 km asi 32 litrů nafty. Pokud je plný, na každého
cestujícího připadne 1,57 kilogramu oxidu uhličitého. V podstatě je ale jedno, kolik lidí v
něm sedí, protože linka pojede v každém případě – i kdyby byla prázdná.
- Vlak k tomu, aby ujel 100 kilometrů, potřebuje 1,72 megawatthodin elektřiny. Při plném
obsazení tedy na jednoho pasažéra připadá 1,85 kilogramu oxidu uhličitého.
- Spotřeba škodovky Fabia na stokilometrové trase při jízdě po silnici mimo město činí asi 4
litry benzinu. Pokud v ní jede pět lidí, na každého z nich připadne 1,83 kilogramu oxidu
uhličitého, tedy na první pohled dokonce o trochu méně než v naplněném vlaku. Ovšem
takové srovnání je ve skutečnosti zavádějící.
Vlak nebo autobus pojedou v každém případě, takže exhalací ve skutečnosti nepřibývá.
Naopak auto jede pouze kvůli nám bez ohledu na to, zda v něm sedí dva lidé nebo pět, a
kdybychom jej nechali v garáži, znečištění prostě nevznikne. Skutečný rozdíl mezi
autobusem a Škodou Fabia tedy není čtvrt kilogramu zplodin na jednoho pasažéra a sto
kilometrů, nýbrž celých 1,83 kg.
-Škoda Octavia2 mimo město spotřebuje 7 litrů benzinu na sto kilometrů a při plném
66
obsazení tedy na každého pasažéra připadá 3,21 kilogramu oxidu uhličitého.
-Terénní vůz na stejné trase spotřebuje 11,8 litrů benzinu, což je 5,4 kilogramu exhalací
oxidu uhličitého na každého z pěti cestujících.
-Letadlo na tisícikilometrové trase spotřebuje 14 100 kilogramů kerosinu, na každých sto
kilometrů tedy připadá asi 1 410 kg leteckého paliva. V přepočtu na jednoho pasažéra to
činí 11,1 kilogramu oxidu uhličitého na průměrných 100 km. Protože letadla spotřebují
zdaleka nejvíce paliva během startu a přistání, nelze údaje pro trasu jednoduše dělit: let na
vzdálenost 200 kilometrů ve skutečnosti spotřebuje více kerosinu než pouhou pětinu ze
spotřeby na trase tisíc kilometrů dlouhé.
Jaká je spotřeba paliva u různých typů aut?
Závisí způsob, jak se žáci do školy dopravují, na jejich věku? Mění se v průběhu jejich školní
docházky?
Sestava paliv
na litr benzínu připadá 2,29 kg CO2
na litr nafty 2,60kg CO2
na litr LPG 1,64 kg CO2
Případně lze použít Excelovský předpřipravený sešit. Spotřeba auta1.xls
Jak se liší doprava v létě a v zimě?
Poznámky: Hodnocení bodové a slovní.
67
19a
Metodický list
Téma: Automobilový průmysl
Aktivita:
CO2 a jeho vlastnosti
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy: učitelský
demonstrační pokus
Časová náročnost: 15 minut
Prostředí výuky: třída, učebna
chemie
Cíle aktivity: Žák si osvojí informace o vlastnostech oxidu uhličitého CO2.
Žák vyvozuje důsledky nadměrného znečišťování ovzduší oxidem uhličitým.
Žák aplikuje získané poznatky v environmentálním kontextu.
Teoretická
východiska:
Oxid uhličitý je bezbarvý, lehce zkapalnitelný plyn, bez chuti a zápachu. Je těžší než
vzduch. Vzniká při dokonalém spalování uhlíku za dostatečného přístupu vzduchu, při
dýchání, tlení, hnití, kvašení, ale také jako produkt spalování různých druhů paliv
automobilů.
Pro demonstraci jeho vlastností si jej můžeme připravit v laboratoři reakcí uhličitanů se
silnými kyselinami nebo jejich tepelným rozkladem. Reakcí uhličitanu vápenatého (CaCO3)
s kyselinou chlorovodíkovou (HCl), která má bouřlivý průběh, vzniká oxid uhličitý (CO2).
Ten vyplňuje otevřenou nádobu ode dna, protože je těžší než vzduch, který je tak
postupně vytěsňován. Jelikož je oxid uhličitý plyn nepodporující hoření, pak dochází
k uhasnutí plamene.
Pomůcky: kuželová baňka s bočním vývodem, dělící nálevka s kohoutem, stojan, svorka křížová
dvojitá, držák, zátka s otvorem, hadička, odvodná trubice, nádoba na jímání plynu
(zavařovací sklenice), drát (cca 25 cm), svíčky 3 ks, zápalky, chemická lžíce
Chemikálie: uhličitan vápenatý (CaCO3), kyselina chlorovodíková (HCl) zředěná v poměru 1:1
Bezpečnost práce: Kyselina chlorovodíková (HCl) má intenzivní dráždivé účinky. Inhalace par může při
dlouhé expozici způsobit poškození sliznice dýchacích cest.
Při potřísnění kůže zasažené místo ihned oplachujeme silným proudem vody. Potřísněný
oděv co nejrychleji odložit. Jako neutralizační roztok lze použít 2% roztok NaHCO3 (5 – 15
lžic NaHCO3 do 1 litru vody).
Při zasažení očí vyplachujeme velkým množstvím vody po dobu cca 15 minut, přičemž
voda nesmí téci z kontaminovaného oka do čistého.
Při požití ihned vypláchneme ústa vodou nebo mlékem. Ihned po požití (do 5 – 10 minut)
dáme vypít půl litru vlažné vody nebo mléka a vyvoláme zvracení. Později již zvracení
nevyvoláváme.
Oxid uhličitý (CO2) není toxický v běžném slova smyslu. Má lehce dráždivý účinek, ten je
však při inhalaci zanedbatelný proti účinku hlavnímu, kterým je stimulace dýchání
(prohloubení a zrychlení dechu), až ochrnutí dýchání při masivní expozici. Na malé
koncentrace CO2 se organismus dobře adaptuje, při dlouhé expozici má slabý narkotický
účinek, projevující se snížením kyslíkové spotřeby organismu.
Uhličitan vápenatý (CaCO3) není toxický, působí slabě iritačně. Nemá nepříznivé účinky
na životní prostředí. Jedná se totiž o minerální látku, která se vyskytuje běžně v přírodě.
Je stálá a nepodléhá degradaci. Při expozici vdechováním je nutné vyvést postiženého na
čerstvý vzduch. Při styku s kůží omýt proudem vody a ošetřit ochrannou mastí. Při
zasažení očí vypláchnout proudem vody. Při požití vypít alespoň 0,5 l vody.
Zadání úkolu (ů): Na základě pokusu vyvoďte vlastnosti oxidu uhličitého.
Získané informace aplikujte na téma „Jezdíme autem“.
Postup a návod
1) Sestavíme aparaturu pro vyvíjení oxidu uhličitého (CO2) podle schématu viz obrázek.
68
k praktickým
činnostem:
2) Do kuželové baňky nasypeme cca 2 lžíce práškového uhličitanu vápenatého (CaCO3).
3) Dělící nálevku při uzavřeném kohoutu naplníme do poloviny zředěnou kyselinou
chlorovodíkovou (1:1).
4) Svíčky upevníme pomocí drátu do různých výšek, zapálíme je a vložíme do jímací
nádoby (zavařovací sklenice).
5) Otevřením kohoutu dělící nálevky začneme pozvolna přikapávat kyselinu
chlorovodíkovou do kuželové baňky s práškovým uhličitanem vápenatým.
6) Uvolňující se oxid uhličitý jímáme odvodnou trubicí do jímací nádoby se zapálenými
svíčkami.
7) Pozorujeme působení vznikajícího oxidu uhličitého na hořící svíčky.
Obrázek:
Závěr: Reakcí CaCO3 s HCl vzniká CO2, který je těžší než vzduch, proto se plní postupně od spodní
části jímací nádoby se svíčkami. Oxid uhličitý je plyn nepodporující hoření, z tohoto
důvodu přestávají svíčky hořet postupně od nejníže umístěné po nejvýše umístěnou.
práškový uhličitan
vápenatý
kyselina chlorovodíková
69
19b
Pracovní list
Téma: Automobilový průmysl
Aktivita:
CO2 a jeho vlastnosti
Časová náročnost: 15 minut
Zadání úkolu (ů): 1. Vytvořte skupiny. Následně se pokuste vyjmenovat, v čem spočívá nebezpečí
nadměrné produkce oxidu uhličitého dopravou? Společně s vyučujícím pak
vyhodnoťte vaše odpovědi.
2. Jaké jsou základní vlastnosti oxidu uhličitého?
3. Doplňte správné výrazy.
Oxid uhličitý má vzhledem ke vzduchu vyšší ……………………. a tím je vyšší
i jeho…………………?
4. Kde se v přírodě nachází oxid uhličitý?
5. V jakém procesu je oxid uhličitý asimilován v zelených rostlinách?
70
20a
Metodický list
Téma: Doprava ropy
Aktivita:
Cena benzínu
Cílová skupina: žáci gymnázií
Použité metody a formy: individuální
práce, práce ve dvojicích
Pomůcky: kalkulačka (výpočet
procent)
Časová náročnost: 25 min
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žáci analyzují skladbu výsledné ceny benzínu obsahující platbu za procesy a vlastní
surovinu, hodnotí cenu environmentálních rizik a škod.
Úvodní text:
"Samotná cena benzínu Naturalu 95 se skládá ze 4
základních částí. První je benzín z rafinérií, který se na
celkové ceně podílí zhruba 38 %, dále je to distribuce s 8
% podílem a potom je to zdanění – 38 % a dále 16 %
daň z přidané hodnoty. Další, zatím přímo nezapočítané
tvoří tvz. skryté náklady na benzín. Tvoří je unikající
ropa z rafinérií, výpadky v dodávkách ropy, škodlivé
emise, které přispívají ke globálnímu oteplování, místní
znečištění (výpary z vrtů), nemoci dýchacího ústrojí lidí
v zasažených oblastech, dopravní nehody, dopravní
zácpy: cena ztraceného času a paliva.
Zdroj: National Geographic , červen 2004
Zadání úkolu (ů): Úkoly:
1. Vypočítejte dílčí ceny složek, které tvoří konečnou cenu 1 litru benzínu,
vypočtěte, kolik Kč zaplatíte za jednotlivé položky při nákupu plné nádrže. Doplňte
do tabulky.
Fixní část ceny
benzínu
Podíl v procentech 1 l benzínu Nádrž benzínu
(50 l)
CENA PRO
KUPUJÍCÍHO
100 %
BENZÍN Z RAFINERIÍ 38 %
PŘEPRAVA 8%
DAŇ (SPOTŘEBNÍ A
Z PŘIDANÉ
HODNOTY)
54 %
2. Zamyslete se, z jakých prostředků se platí např. práce policie, lékařské služby při
nehodách. Přispívá na tyto náklady i řidič auta při tankování a následné platbě
benzínu?
Závěr: Na základě uvedených informací dojde k naplnění stanovených cílů.
71
20b
Pracovní list
Téma: Doprava ropy
Aktivita:
Cena benzínu
Časová náročnost: 25 min
Úvodní text:
"Samotná cena benzínu Naturalu 95 se skládá ze 4
základních částí. První je benzín z rafinérií, který se na
celkové ceně podílí zhruba 38 %, dále je to distribuce s 8
% podílem a potom je to zdanění – 38 % a dále 16 %
daň z přidané hodnoty. Další, zatím přímo nezapočítané
(skryté náklady, tvoří tvz. skryté náklady na benzín.
Tvoří je unikající ropa z rafinérií, výpadky v dodávkách
ropy, škodlivé emise, které přispívají ke globálnímu
oteplování, místní znečištění (výpary z vrtů), nemoci
dýchacího ústrojí lidí v zasažených oblastech, dopravní
nehody, dopravní zácpy: cena ztraceného času a paliva.
Zdroj: National Geographic , červen 2004
Zadání úkolu (ů): Úkoly:
1. Vypočítejte dílčí ceny složek, které tvoří konečnou cenu 1 litru benzínu,
vypočtěte, kolik Kč zaplatíte za jednotlivé položky při nákupu plné nádrže. Doplňte
do tabulky.
Fixní část ceny
benzínu
Podíl v procentech 1 l benzínu Nádrž benzínu
(50 l)
CENA PRO
KUPUJÍCÍHO
100 %
BENZÍN Z RAFINERIÍ 38 %
PŘEPRAVA 8 %
DAŇ 54 %
2. Zamyslete se, z jakých prostředků se platí např. práce policiemi lékařské služby
při nehodách. Přispívá na tyto náklady i řidič auta při tankování a následné
platbě benzínu?
72
21a
Metodický list
Téma: Vize a prognózy
Aktivita:
Ropa – kde je a kolik jí
zbývá?
Cílová skupina: žáci 2. st ZŠ
Použité metody a formy:
individuální práce, práce ve
dvojicích, diskuse ve třídě
Pomůcky: školní atlas
Časová náročnost: 45 min
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žáci získávají a analyzují informace obsažené v tematické mapě, vyvozují závěry,
hodnotí možné dopady nedostatku ropy pro současný svět.
Na závěr je možné
• zařadit otázky na téma Svět bez ropy.
• poukázat na souvislost válečných konfliktů v obl. Blízkého východu (Kuvajt, Irák,
Írán) s obrovskými zásobami ropy těchto zemí - tj. strategické místo pro velmoci
světa.
Úvodní text: Dnes na tom svět není tak, že už už by mu docházela ropa. Poptávka po ropě však stále
roste. Každý den je to přibližně 90 milionů barelů ropy (barel ropy je 159 l). Těžba ze
snadně dostupných nalezišť však klesá. Těžaři postupují do míst, kde je těžba možná, ale
vzhledem k podmínkám (např. dna hlubokých moří) velmi nákladná. Objevují se i nové
zdroje ropy tzv. roponosné (bitumózní) písky v Kanadě. I jejich těžba a získání ropy
z písků jsou velmi drahé. Také Česká republika těží ropu – roční produkuje 2,1 milionů
barelů ropy.
Zadání úkolu (ů): 1. Doplňte tabulku „Největší producenti ropy ve světě“ podle mapky.
Pořadí Stát Roční produkce v mil. barelů
1.
2.
3.
4.
5.
xx Česká republika 2,1
2. Za kolik let by při stabilní roční produkci vytěžila Česká republika tolik ropy, co
Saudská Arábie?
3. Doplňte tabulku „Největší producenti ropy světadílů“
Stát 4. Roční produkce
v mil. barelů
5. region
Evropa
Severní Amerika
Jižní Amerika
Afrika
Asie
Austrálie
6. Vyhledejte stát s největšími odhadovanými zásobami ropy na světě.
7. Který region světa má největší zásoby ropy?
8. Která země světa je největším spotřebitelem ropy (pracujte s grafem Spotřeba
ropy v r. 2002). Pokryje tento stát svou spotřebu z vlastní těžby?
9. Válčí se v některé zemi Blízkého východu?
10. Jaký je Váš názor na větu: „ Životní styl lidstva je v rozporu s poznatky geologů,
73
že Země má konečnou zásobu ropy“
Graf Spotřeba ropy v r. 2002
Zdroj: National Geographic , červen 2004
Příloha: Příloha 1: Kde je ropa a kolik jí zbývá. Data Geologické služby USA.
Pozn. k práci s mapou : roční produkce státu je uvedena v milionech barelů pod názvem
státu. Graficky je znázorněna bílým čtverečkem. Odhad celkových zásob je uveden ve
velkém oranžovém čtverci.
Závěr: Na základě uvedených informací dojde k naplnění stanovených cílů.
Příloha 1: Kde je ropa a kolik jí zbývá. Data Geologické služby USA.Kde je ropa a kolik jí zbývá. Data Geologické služby USA.
74
75
21b
Pracovní list
Téma: Vize a prognózy
Aktivita:
Ropa – kde je a kolik jí zbývá?
Časová náročnost: 45 min
Úvodní text: Dnes na tom svět není tak, že už už by mu docházela ropa. Poptávka po ropě však
stále roste. Každý den je to přibližně 90 milionů barelů ropy (barel ropy je 159 l).
Těžba ze snadně dostupných nalezišť však klesá. Těžaři postupují do míst, kde je těžba
možná, ale vzhledem k podmínkám (např. dna hlubokých moří) velmi nákladná.
Objevují se i nové zdroje ropy tzv. roponosné (bitumózní) písky v Kanadě. I jejich
těžba a získání ropy z písků jsou velmi drahé. Také Česká republika těží ropu – roční
produkuje 2,1 milionů barelů ropy.
Zadání úkolu (ů):
1. Doplňte tabulku „Největší producenti ropy ve světě“ podle mapky.
Pořadí Stát Roční produkce v mil. barelů
6.
7.
8.
9.
10.
xx Česká republika 2,1
2. Za kolik let by při stabilní roční produkci vytěžila Česká republika tolik ropy, co Saudská Arábie?
3. Doplňte tabulku „Největší producenti ropy světadílů“
Stát 4. Roční
produkce v
mil. barelů
5. Region
Evropa
Severní Amerika
Jižní Amerika
Afrika
Asie
Austrálie
6. Vyhledejte stát s největšími odhadovanými zásobami ropy na světě.
7. Který region světa má největší zásoby ropy?
8. Která země světa je největším spotřebitelem ropy (pracujte s grafem Spotřeba ropy v r. 2002).
Pokryje tento stát svou spotřebu z vlastní těžby?
9. Válčí se v některé zemi Blízkého východu?
10. Jaký je Váš názor na větu: „ Životní styl lidstva je v rozporu s poznatky geologů, že Země má
konečnou zásobu ropy“ . Jak by vypadal svět bez ropy?
76
Graf Spotřeba ropy v r. 2002
Zdroj: National Geographic , červen 2004
Kde je ropa a kolik jí zbývá. Data Geologické služby USA.
Pozn. k práci s mapou : roční produkce státu je uvedena v milionech barelů pod názvem státu. Graficky je
znázorněna bílým čtverečkem. Odhad celkových zásob je uveden ve velkém oranžovém čtverci.
Příloha 1: Kde je ropa a kolik jí zbývá. Data Geologické služby USA.Příloha 1: Kde je ropa a kolik jí zbývá. Data Geologické služby USA.
77
78
22a
Metodický list
Téma: Vize a prognózy
Aktivita:
Udržitelný rozvoj v silniční
dopravě
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy: práce
s daty a grafickými materiály
Časová náročnost: 45 minut +
domácí práce
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žák porozumí udržitelnosti v dopravě.
Žák vytvoří na základě rozboru dat krátkou zprávu.
Teoretická
východiska:
Udržitelnou dopravu najdeme nejčastěji definovanou jako „uspokojení potřeb mobility
současných generací bez omezení potřeb mobility budoucích generací“. Udržitelná doprava by
měla trvale přispívat k rostoucímu socioekonomickému blahobytu a zároveň nevyčerpávat
přírodní bohatství a neničit životní prostředí. Můžeme rozlišit tři pilíře udržitelnosti
(ekonomika, životní prostředí a sociální oblast – spravedlnost), jejichž cíle se snaží udržitelná
mobilita sledovat. Pilíř ekonomický a environmentální spojuje snaha ocenit environmentálně
nepříznivé dopady dopravy na společenský blahobyt. Pilíře sociální spravedlnosti a
ekonomický jsou provázány přes zajištění potřeb mobility a redistribuci bohatství v rámci
společnosti (zajištění vnitro-generační rovnosti). Pilíř sociální a environmentální sjednocuje
důraz na etické hodnoty a principy a snaha o mezigenerační rovnost (tj. mezi současnými a
budoucími generacemi).
Pilíře udržitelnosti v dopravě (podle Brůnové a Mácy, 2007)
Pomůcky: pracovní listy, milimetrový nebo čtverečkovaný papír
Zadání úkolů: 1. Na základě výkladu učitele doplňte výše zmíněné 3 pilíře udržitelné dopravy o jejich
konkrétní náplň.
2. Na základě rozboru tabulky 1 sestavte graf a doplňte chybějící závěry vzhledem k vývoji
počtu nehod, usmrcených, těžce zraněných a lehce zraněných. Po rozboru napište krátkou
zprávu do novin.
Úkol č. 1 Na základě výkladu učitele doplňte výše zmíněné 3 pilíře udržitelné dopravy o jejich
79
konkrétní náplň.
V úvodu žákům představíme pilíře udržitelnosti v dopravě a následně jim dáme 10-15 min, aby
samostatně vytvářeli jejich potenciální náplň. Úkol můžeme zakončit diskuzí.
Úkol č. 2 Na základě rozboru tabulky 1 sestavte na milimetrový či čtverečkovaný papír graf a doplňte
chybějící závěry vzhledem k vývoji počtu nehod, usmrcených, těžce zraněných a lehce
zraněných. Po rozboru napište krátkou zprávu do novin.
V rámci domácí přípravy zadáme žáků za úkol sestrojit z tabulky 1 graf. V hodině si
zkontrolujte správný průběh grafu a vymezte žákům 15-20 minut, aby na základě rozboru
grafu napsali krátkou zprávu do novin.
80
22b
Pracovní list - Vize a prognózy
Téma: Vize a prognózy
Aktivita:
Udržitelný rozvoj
v silniční dopravě
Časová náročnost: 45 minut
Motivačn
í úvod:
Udržitelnou dopravu najdeme nejčastěji definovanou jako „uspokojení potřeb mobility současných
generací bez omezení potřeb mobility budoucích generací“. Obecně panuje shoda o tom, že
udržitelná doprava by měla trvale přispívat k rostoucímu socioekonomickému blahobytu a zároveň
nevyčerpávat přírodní bohatství a neničit životní prostředí.
Zadání
úkolu (ů):
1. Na základě výkladu učitele doplňte výše zmíněné 3 pilíře udržitelné dopravy o jejich
konkrétní náplň.
ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ SPRAVEDLNOST EKONOMIKA
2. Na základě rozboru tabulky 1 sestavte na milimetrový či čtverečkovaný papír graf a doplňte
chybějící závěry vzhledem k vývoji počtu nehod, usmrcených, těžce zraněných a lehce
zraněných. Po rozboru napište krátkou zprávu do novin.
Tab. 1 Vývoj základní ukazatelů nehodovosti od roku 1993 (převzato z Přehledu nehodovosti, 2009)
Rozbor grafu:
81
Tisková zpráva do novin:
82
23a
Metodický list
Téma: Bezpečnost vozidla
Aktivita:
Bezpečnostní mapa
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy:
Projektová výuka, skupinová výuka.
Časová náročnost:
Přípravná fáze – 90 min;
Realizační fáze – průběžně během
1 měsíce.
Prostředí výuky: třída, terén
Cíle aktivity: Na základě studia mapových podkladů, obrazového materiálu a terénního výzkumu se
žáci naučí:
- Jaká jsou dopravní rizika v místě bydliště;
- Označit místa s různou intenzitou dopravy;
- Získávat informace z terénního výzkumu;
- Zpracovat informace z terénního výzkumu do mapových podkladů;
- Zpracovávat fotodokumentaci z realizace projektu;
- Formulovat závěry a navrhovat řešení pro riziková místa.
Teoretická
východiska:
Orientace podle mapy, buzoly a stanice GPS v terénu, práce s mapovými servery na
internetu, základy statistických šetření.
Pomůcky: Ortofotomapa obce nebo městské části, xerokopie základní mapy 1:10 000, buzola,
stanice GPS, pastelky , balící papír
Úkoly: 1. Přípravná fáze/učebna/90 min.
Žáci si připraví mapové podklady pro další činnost. Podklady najdou na www.mapy.cz:
- Ortofotomapu pro lepší orientaci;
- Základní mapu z internetu nebo základní mapu 1: 10 000 z katastrálního úřadu.
Za pomoci učitele připraví zvětšenou základní mapu na dokreslení dopravní bezpečnosti
v obci.
Učitel na základě velikosti zvoleného území rozdělí žáky do skupin. Žáci si ze svého středu
vyberou vedoucího skupiny, který bude rozdělovat další práci.
2. Realizační fáze/terén/8. – 12.h
Skupiny budou sledovat vše, co souvisí s dopravou v přiděleném území, zjistí:
- stav a šířku vozovky;
- zjistí zda jde o hlavní či vedlejší komunikace;
- směr provozu (jednosměrný, obousměrný);
- stav chodníku;
- pruh pro cyklisty;
- počet přechodů;
- semafory;
- ostatní dopravní značení.
3. Realizační fáze/terén/7.-18.h
V další fázi budou po časových úsecích sledovat intenzitu provozu a vše, co se v dané
lokalitě pohybuje. Budou sledovat i pohyb lidí po přechodech. Práci naplánuje a rozdělí
vedoucí skupiny.
4. Závěrečná fáze/180 min
- Zvolí si symboly pro zjištěná data a zakreslí je do zvětšené mapy.
- Posoudí vhodnost a četnost umístění jednotlivých jevů z prvního šetření.
- Zvolí symboly pro zakreslení intenzity dopravy ze druhého šetření.
- Zformulují závěrečnou zprávu z celého projektu pro potřeby obce;
- Vytvoří tiskovou zprávu z projektu.
Nabídnou svoje závěry obecnímu, městskému úřadu.
Poznámky: Celý projekt musí mít vytvořený vnitřní předpis o bezpečnosti práce mimo školu.
83
23b
Pracovní list
Téma: Bezpečnost vozidla
Aktivita:
Bezpečnostní mapa
.
Pomůcky: Ortofotomapa obce, městské části, xerokopie základní mapy 1:10 000, buzola,
stanice GPS, pastelky , balicí papír.
Úkoly: Učitel na základě velikosti zvoleného území rozdělí žáky do skupin. Žáci si ze
svého středu vyberou vedoucího skupiny, který bude rozdělovat další práci.
1. Přípravná fáze/učebna/90 min.
Žáci si připraví mapové podklady pro další činnost. Podklady najdou na
www.mapy.cz:
- Ortofotomapu pro lepší orientaci;
- Základní mapu z internetu nebo základní mapu 1: 10 000 z katastrálního
úřadu.
Za pomoci učitele vymezí území a připraví zvětšenou základní mapu na
dokreslení dopravní bezpečnosti v obci.
Lze použít diaprojektor a výřez základní mapy z internetu.
2. Realizační fáze/terén/8. – 12.h
Skupiny budou sledovat vše, co souvisí s dopravou v přiděleném území, zjistí a
zanesou do mapových podkladů, pro lepší přesnost bodových značek budou
pracovat se stanicí GPS.:
- stav a šířku vozovky;
- zjistí zda jde o hlavní či vedlejší komunikace;
- směr provozu (jednosměrný, obousměrný);
- stav chodníku;
- pruh pro cyklisty;
- počet přechodů – jejich polohu uloží do stanice GPS;
- Semafory – jejich polohu uloží do stanice GPS;
- ostatní dopravní značení.
3. Realizační fáze/terén/7.-18.h
V další fázi budou po časových úsecích sledovat intenzitu provozu a vše, co se
v dané lokalitě pohybuje. Za pomocí učitele si vytvoří tabulku pro sledování
intenzity dopravy:
- průjezd osobních aut;
- průjezd nákladních aut;
- průjezd vozidel hromadné dopravy;
- průjezd cyklistů;
- pohyb lidí po přechodech;
4. Závěrečná fáze/180 min
- Zvolí si symboly pro zjištěná data a zakreslí je do zvětšené mapy.
- Posoudí vhodnost a četnost umístění jednotlivých jevů z prvního šetření.
- Zvolí symboly pro zakreslení intenzity dopravy ze druhého šetření.
- Zformulují závěrečnou zprávu z celého projektu pro potřeby obce;
- Vytvoří tiskovou zprávu z projektu.
Nabídnou svoje závěry obecnímu, městskému úřadu.
84
24a
Metodický list
Téma: Bezpečnost vozidla
Aktivita:
První pomoc při nehodě
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ, nižší
ročníky gymnázií
Použité metody a formy: práce
s textem, didaktická hra, problémové
úkoly, manipulační skupinové činnosti
Časová náročnost: 45 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žáci si osvojí vědomosti a dovednosti týkající se správného vybavení
autolékárničky.
Žák popíše postup první pomoci při setkání s autonehodou.
Teoretická
východiska:
Motivace
§207 zákona 140/1961 Sb. (trestní zákon)
(1) Kdo osobě, která je v nebezpečí smrti nebo jeví známky vážné porucha
zdraví, neposkytne potřebnou pomoc, ač tak může učinit bez nebezpečí pro
sebe nebo jiného, bude potrestán odnětím svobody až na jeden rok.
§208 zákona 140/1961 Sb. (trestní zákon)
Řidič dopravního prostředku, který po dopravní nehodě, na níž mněl účast,
neposkytne osobě, která při nehodě utrpěla újmu na zdraví, potřebnou pomoc,
ač tak může učinit bez nebezpečí pro sebe nebo jiného, bude potrestán
odnětím svobody až na tři léta nebo zákazem činnosti.
Povinný obsah autolékárničky (stanovuje vyhláška Ministerstva dopravy ČR č.
341/2002 Sb.)
Autolékárnička (velikost I. - pro osobní automobily) :
o obvaz hotový sterilní č.2, 2 kusy,
o obvaz hotový sterilní č.3, 2 kusy,
o obvaz hotový sterilní č.4, 2 kusy,
o šátek trojcípý, 2 kusy,
o náplast hladká -cívka, šířka 2,5 cm x 5 m, 1 kus,
o náplast s polštářkem 8 cm x 4 cm, 6 kusů,
o obinadlo škrtící gumové 70 cm, 1 kus, (doporučuji dokoupit extra v
lékárně, "škrtidlo" dodávané v běžné lékárničce je nepoužitelné, je cca
1-2 cm široké, ale to klasické z lékárny je široké tak 5-6cm)
o Jodisol spray na desinfekci ran, 1 balení, (pouze doporučeno, ve
vyhlášce č. 341/2002 Sb. není uveden)
o obvaz hotový sterilní 5 cm x 7,5 cm, 1 kus,
o rouška resuscitační, 1 kus,
o rouška PVC 20 cm x 20 cm, 1 kus,
o rukavice pryžové chirurgické, 1 pár,
o špendlík zavírací v antikorozní úpravě, 2 kusy,
o nůžky, 1 kus, (doporučuji dokoupit nůžky v papírnictví, ty, co jsou
dodávané v běžné lékárničce jsou nepoužitelné, neustřihnete s nimi ani
papír, natož oblečení)
85
vybavení lékárničky od 1.1.2011
• Obvaz hotový s jedním polštářkem (šíře nejméně 8cm, savost nejméně
800g/cm2
)
• Obvaz hotový s dvěma polštářky (šíře nejméně 8cm, savost nejméně
800g/cm2
)
• Šátek trojcípý z (netkaného) textilu (délka stran nejméně 960 x 1360 x
960 mm)
• Náplast hladká cívka(velikost 2,5 cm x 5 m, minimální lepivost 7 N/25
mm)
• Náplast s polštářkem (velikost 8 cm x 4 cm, minimální lepivost 2,5 N/cm)
• Obinadlo škrtící pryžové (60x1250 mm)
• Maska resuscitační s výdechovou chlopní a filtrem schválená jako
zdravotnický prostředek
• Rouška plastová (20 x 20 cm,tloušťka 0,05 mm)
• Rukavice pryžové (latexové) chirurgické v obalu
• Nůžky se sklonem v antikorozní úpravě se zaoblenými hroty - délka 15 cm
• Isotermická fólie o rozměrech nejméně 200 x 140 cm
• Leták o postupu při zvládání dopravní nehody
(množství kusů jednotlivých položek se liší podle velikosti lékárničky)
86
Pomůcky: plně vybavená autolékárnička (autolékárničky různých výrobců a značek) ,
figurína
Zadání úkolu (ů): Motivace (prostřednictvím otázek, např. „Už jste byli někdy svědky dopravní
nehody? Dokázali byste pomoci zraněným osobám při dopravní nehodě? Proč
je nezbytné poskytnout zraněným první pomoc ještě před příjezdem
záchranářů? Můžeme se sami rozhodnout, že pomoc zraněnému
neposkytneme? …“)
Vyvození: poskytnutí první pomoci a to nejen při dopravních nehodách, by
mělo být povinností každého občana bez ohledu na věk - viz §207, 208
1. úkol:
srovnání „starého“ a „nového“ seznamu zdravotnických potřeb daným
Vyhláškou MD ČR č. 341/2002 Sb. S obsahem autolékárničky (autolékárniček
různých výrobců a značek). Doba exspirace, z ní vyplývající funkčnost
autolékárničky.
2. úkol
Důležitá telefonní čísla (viz níže)
3. úkol
Přivolání rychlé pomoci – práce žáků ve skupině. Stanovení posloupnosti
úkonů zachraňujících život: správné řešení 1B, 2A, 3E, 4D, 5C
4. úkol
Identifikace tlakových bodů – viz níže
5. úkol
Zástava krvácení pomocí krycího a tlakového obvazu – viz níže
6. úkol
Nácvik stabilizované polohy – viz níže
7. úkol
Protišoková opatření
8. úkol
Výběr správného postupu ze dvou možností.
87
Správné řešení: 1a, 2b, 3a, 4b, 5a, 6a, 7b
9. úkol
Na figuríně (pokud je k dispozici) vyzkouší žáci dýchání z plic do plic a nepřímou
masáž srdce.
Postup a návod
k praktickým
činnostem:
Obecné zásady chování u nehod
• Dbejte na vlastní bezpečnost - při pohybu ve vozovce mějte pokud možno
výstražnou vestu
• Zajistěte označení místa nehody (výstražná světla, trojúhelník, zastavení
dopravy)
• Pokud je to bezpečné, zajistěte vozidla proti pohybu a vypněte zapalování
• Dávejte pozor na možná nebezpečí (unikající palivo, nestabilní převrácené
vozidlo)
• Není-li to nezbytné, s osobami ve vozidlech nehýbejte (hrozí poškození
páteře). Výjimkou je potřeba manipulace pro poskytnutí život
zachraňujících úkonů - v tomto případě se snažte co nejvíce fixovat páteř
postiženého
• Zavoláme tísňové volání 155. 112 voláme pouze při hromadných
neštěstích.
• Poskytneme první pomoc.
• Kontrolujeme zraněného do příjezdu zdravotnické pomoci.
Abychom nezhoršili zdravotní stav zraněných, rozhodně bychom neměli:
• Svlékat oděv
• Vracet vyhřezlé vnitřnosti zpět do dutiny břišní
• Zkoušet hloubku rány nebo zatlačovat kostní úlomky zpět do rány
• Odstraňovat z ran vyčnívající předměty
• Do ran nedávat zásypy, masti nebo polévat dezinfekčními prostředky
• Podávat tekutiny a jídlo
• Násilně měnit polohu
• Ponechávat postiženého bez dozoru
Důležitá telefonní čísla:
Rychlá lékařská pomoc 155
Policie ČR 158
Hasiči 150
Integrovaný záchranný systém 112
Městská policie …
Možná poranění
Zástava dechu
Příčiny
neprůchodnost dýchacích cest (ucpání kořenem jazyka, cizího těla nebo vody při
tonutí, škrcení, zával hrudníku, otok (alergická reakce,..)
• poranění hrudníku
• dušení důsledkem vdechování kouře nebo onemocnění (astma,
laryngitida, epiglotitida...)
Příznaky
• nejsou patrné dýchací pohyby, není cítit proud vzduchu z dýchacích cest
• promodrávání (sliznice, rty, nos, brada, ušní lalůčky) - cyanóza
Zástava krevního oběhu
88
Příčiny
náhlá srdeční příhoda
úraz elektrickým proudem
Příznaky
není cítit tep na "velkých" tepnách
bledá, šedivá ("mrtvolná") barva kůže
První pomoc
1. dospělí ( + děti cca od 8 let ) - schéma ACB
A) uvolnění dýchacích cest (Airway)
• poloha vleže na zádech na pevné podložce
• otevření a přehlédnutí ústní dutiny, v případě potřeby její vyčištění 2
prsty (překážku nevyhledáváme, pokud na sebe sama neupozorní.....)
či odstranění překážky
• záklon hlavy -> tlak na čelo hranou jedné ruky, prsty druhé ruky zdvíháme
bradu
• diagnostika zástavy dechu a krevního oběhu
C) zahájení nepřímé srdeční masáže (Circulation)
• hranu jedné dlaně položíme doprostřed hrudní kosti (na nahý hrudník snažíme
se o diskrétnost, tj. odvedeme přihlížející) - u mužů spojnice
bradavek, druhou dlaň položíme na první, případně propleteme prsty
obou rukou
• prsty směřují kolmo k hrudní kosti, nedoléhají k hrudníku, během masáže
nevzdalujeme ruce od hrudníku
• paže zachránce jsou napnuté v loktech a kolmo k ose těla postiženého
• 30 stlačení hrudníku frekvencí 100 stlačení/min
B) umělé dýchání (Breathing)
• záklon hlavy ->dlaň jedné ruky přitiskneme na čelo, prsty této ruky
stiskneme nos druhá ruka může přidržovat bradu
2 vdechy s dostatečným objemem ( hrudník se viditelně zvedá/klesá)
resuscitační poměr 30:2
2. děti ( cca 1 - 8 let )
A) - postup stejný jako u dospělého
B) - 5 základních vdechů, každý v trvání +- 1 sekundy, objemem takové, aby se
zvedal hrudník, ale abychom nedýchali proti odporu
C) - masáž dlaní jedné ruky na středu hrudní kosti, 30 stlačení frekvencí 100 a více
stlačení/min
resuscitační poměr 30:2
3. novorozenci a kojenci (cca do 1 roku)
A) - uvolnění dýchacích cest provádět jen mírným záklonem hlavy (podložení pod
rameny)
B) - 5 zákl. vdechů z úst( jen jejich objem) do úst a nosu, aby se zvedal hrudník,
frekvence 2-3 dechy/sekundu
C) - masáž 2 prsty (nebo překříženými palci) na hrudní kosti cca 1,5 cm pod
spojnicí bradavek, frekvence minimálně 120 stlačení/min
resuscitační poměr 3:1 (novorozenci - do měsíce života), 30:2 (kojenec - do 1
roku)
KPCR
Ukončujeme
• při obnově ZŽF
89
• při příjezdu ZZS
• při vystřídání jinými zachránci
• při vlastním vyčerpání znemožňujícím pokračování v KPCR
Novější typ (tzv. euro-poloha)
Kdy: Je určena pro pacienty v bezvědomí, kteří dostatečně dýchají a mají
zachovalou srdeční činnost (toto se každou minutu musí kontrolovat).
Jak: Klekneme si k boku postiženého. Horní končetinu postiženému (tu, která je k
nám blíže) položíme tak, aby svírala pravý úhel s tělem.
Nyní od nás vzdálenější dolní končetinu pokrčíme v koleni a horní končetinu na
stejné straně těla položíme na břicho postiženého (toto znázorňují zelené šipky).
Zraněného převalíme tak, že ho uchopíme za od nás vzdálenější rameno a
pokrčené koleno a táhneme ze ně k sobě (modré šipky).
Po převalení tlakem na bradu a čelo vytvoříme co největší záklon hlavy, tvář
položíme na hřbet ruky, která je dlaní k zemi, aby nedošlo ke vdechnutí
případných zvratků. Hlava je tak podložena vlastní rukou a stabilizovaná. Druhou
ruku můžeme ohnout v lokti, aby nedošlo k nějakému nechtěnému zranění. Ještě
upravíme pozici pokrčené dolní končetiny, ta by měla být v kyčli a koleni ohnuta
do pravého úhlu.
90
Stranu, na kterou postiženého převalíme, zvolíme podle druhu zranění. Snažíme
se tedy zraněného položit na nepoškozenou polovinu těla. Výjimkou
je pneumothorax, kdy se tíhou celého těla fixuje hrudník a částečně se tak tlumí
bolest. Na jedné straně smí člověk ležet maximálně 30 minut.
Pokud máme podezření na vážnější zranění s vnitřním krvácení nebo se obáváme
zlomeniny páteře postiženého do stabilizované polohy vůbec neukládáme, pouze
zajistíme dýchací cesty. Ve stabilizované poloze se snažíme základní životní funkce
kontrolovat v krátkých časových intervalech, aby se případné vypadnutí odhalilo
co nejdříve a ihned se začalo s resuscitací.
Tlakové body obecně:
Slouží k nouzovému zastavení tepenného krvácení. Jsou to místa, kde snadno
nahmatáme přívodnou tepnu a přitlačíme ji ke kosti. Při správném stlačení dojde
k okamžité zástavě krvácení. Pokud jde o končetinu držíme ji nad úrovní srdce.
Hlava
• Spánková tepna (1): stlačujeme asi prst před ušním boltcem. Při krvácení
z hlavy.
• Lícní tepna (2): mačkáme před okrajem žvýkacího svalu v místě, kde
tepna přechází přes dolní okraj dolní čelisti. Při krvácení z úst a tváře.
Krk
• Krkavice (3): při předním okraji kývače asi uprostřed jeho délky (vedle
ohryzku). Při krvácení z jazyka, nebo krční tepny (stlačuje se pouze na
postižené straně, při stlačení obou se přeruší přívod krve k mozku a
postižený může upadnout do bezvědomí).
Horní končetina
• Podklíčková tepna (4): stlačujeme nad klíční kostí ve vnitřní třetině. Při
krvácení z ramene, amputaci horní končetiny.
• Pažní tepna (5): stlačujeme v mezisvalové rýze v horní třetině. Při
krvácení z předloktí a ruky.
Břicho
• Břišní tlakový bod (6): těsně nad pupkem, tiskne se krouživým pohybem
ruky sevřené v pěst, postižený je na zádech na tvrdé podložce. Při vysoké
amputaci dolní končetiny, při gynekologickém krvácení.
Dolní končetina
• Stehenní tepna (7): stačujeme pod středem tříselního vazu dvěma palci,
při amputaci dolní končetiny. Při krvácení ze stehna
• Podkolenní tepna (8): tiskneme v podkolení jamce za současného max.
ohnutí v kolením kloubu(koleni). Při krvácení z bérce.
Typy krycích obvazů
spirálový obvaz
91
hoblinový obvaz
klasový obvaz
překládaný obvaz
Tlakový obvaz
Šok
Šok je stav ohrožující život, vyžadující
urychlenou zdravotní (lékařskou) pomoc. Bez zdravotního zásahu šok obvykle
končí smrtí. Hlavní příčinou bývá krvácení a ztráta tekutin.
Příznaky:zrychlený tep, bledá a chladná kůže, pocení, žízeň, únava, schvácenost,
apatie či naopak neklid, mdloba.
První pomoc-přivoláme rychlou zdravotnickou pomoc, uložíme postiženého do
protišokové polohy (hlava a srdce musí být níž, než zbytek těla. Zajistíme
zvednutím dolních končetin). Dřívější metoda 5T již je překonaná, nejúčinnější je
pouze rychlý lékařský zákrok.
Poznámky: • při estetických zábranách nemusíme provádět umělé dýchání ->
provádíme záklon hlavy a nepřímou masáž srdce
• obnovení životních funkcí kontrolujeme vždy po 3 cyklech ( dýchání a
masáž), a to po fázi vdechů ( po masáži by na krkavici mohla být odezva...)
• po obnovení ŽF a ošetření přidružených poranění ukládáme postiženého
do stabilizované polohy
• Gasping - u postiženého mohou být přítomné "lapavé vdechy", neboli
gasping - jde o typickou známku časného stádia náhlé zástavy oběhu.
92
Jedná se o jednotlivé nádechy v postupně se prodlužujících, nepřirozeně
dlouhých intervalech. To trvá zpravidla 1-3 minuty po vzniku náhlé
zástavy oběhu. Pokud postižený nereaguje a má lapavé dechy, s vysokou
pravděpodobností jde o náhlou zástavu oběhu a tudíž je to absolutní
indikace k okamžitému zahájení neodkladné resuscitace, a to zejména
nepřímou masáží srdce. Poskytování dýchání z plic do plic je v takové
situaci v rámci neodkladné resuscitace zbytečné a naopak
kontraproduktivní (postižený si de facto dýchá sám, a při kvalitně
prováděné masáži může tento stav přetrvat po celou dobu trvání
resuscitace).
Závěr: Na základě uvedených informací dojde k naplnění stanovených cílů.
93
24b
Pracovní list
Téma: Bezpečnost vozidla
Aktivita:
První pomoc při autonehodě
Časová náročnost: 45 minut
Motivační úvod:
Pomůcky: Autolékárnička (autolékárničky různých výrobců a značek)
Zadání úkolu (ů): 1. Autolékárnička
a. srovnejte obsah autolékárničky platný do 31.12.2010
s inovovaným obsahem, upraveným vyhláškou ministerstva
dopravy, platným od 1.1.2011. Vyznačte společné položky.
b. Zjištěné informace porovnejte se skutečným obsahem vaší
autolékárničky.
c. Zkontrolujte dobu expirace na jednotlivých částech
d. Srovnejte skladbu autolékárniček různých výrobců
Vybavení platné do konce roku 2010
Autolékárnička (velikost I. - pro osobní automobily) :
o obvaz hotový sterilní č.2, 2 kusy,
o obvaz hotový sterilní č.3, 2 kusy,
o obvaz hotový sterilní č.4, 2 kusy,
o šátek trojcípý, 2 kusy,
o náplast hladká -cívka, šířka 2,5 cm x 5 m, 1 kus,
o náplast s polštářkem 8 cm x 4 cm, 6 kusů,
o obinadlo škrtící gumové 70 cm, 1 kus, (doporučuji dokoupit extra v lékárně,
"škrtidlo" dodávané v běžné lékárničce je nepoužitelné, je cca 1-2 cm široké,
ale to klasické z lékárny je široké tak 5-6cm)
o Jodisol spray na desinfekci ran, 1 balení, (pouze doporučeno, ve vyhlášce č.
341/2002 Sb. není uveden)
o obvaz hotový sterilní 5 cm x 7,5 cm, 1 kus,
o rouška resuscitační, 1 kus,
o rouška PVC 20 cm x 20 cm, 1 kus,
o rukavice pryžové chirurgické, 1 pár,
94
o špendlík zavírací v antikorozní úpravě, 2 kusy,
o nůžky, 1 kus, (doporučuji dokoupit nůžky v papírnictví, ty, co jsou dodávané
v běžné lékárničce jsou nepoužitelné, neustřihnete s nimi ani papír, natož
oblečení)
Vybavení lékárničky od 1.1.2011
Obvaz hotový s jedním polštářkem (šíře nejméně 8cm, savost nejméně 800g/cm2 )
Obvaz hotový s dvěma polštářky (šíře nejméně 8cm, savost nejméně 800g/cm2)
Šátek trojcípý z (netkaného) textilu (délka stran nejméně 960 x 1360 x 960 mm)
Náplast hladká cívka(velikost 2,5 cm x 5 m, minimální lepivost 7 N/25 mm)
Náplast s polštářkem (velikost 8 cm x 4 cm, minimální lepivost 2,5 N/cm)
Obinadlo škrtící pryžové (60x1250 mm)
Maska resuscitační s výdechovou chlopní a filtrem schválená jako zdravotnický
prostředek
Rouška plastová (20 x 20 cm,tloušťka 0,05 mm)
Rukavice pryžové (latexové) chirurgické v obalu
Nůžky se sklonem v antikorozní úpravě se zaoblenými hroty - délka 15 cm
Isotermická fólie o rozměrech nejméně 200 x 140 cm
Leták o postupu při zvládání dopravní nehody
(množství kusů jednotlivých položek se liší podle velikosti lékárničky)
Chybějící položky vaší autolékárničky: ……………………...
………………………
……………………….. …………………….. ..……………………..
……………………..
Doba expirace: Je vaše autolékárnička funkční?
ANO - NE
2. Přivolání první pomoci
Každý by měl znát důležitá telefonní čísla, aby věděl, kam v případě potřeby
volat. Doplň je:
Rychlá lékařská pomoc ……………………………………………
Policie ČR ……………………………………………
Hasiči ……………………………………………
Integrovaný záchranný systém ……………………………………………
Městská policie …………………………………………….
3. Jak postupovat při přivolání lékařské pomoci
Simulujte ve třídě situaci, kdy je potřeba přivolat rychlou pomoc. Pracujte ve
skupinkách podle pokynů učitele.
Zajistíme bezpečnost sobě i postiženému
95
Zjistíme rozsah poranění a podle svých možností poskytneme první pomoc
Přivoláme lékařskou pomoc a kontrolujeme poraněného až do příjezdu lékaře
Stanovte správnou posloupnost výkonů zachraňujících život:
1. … A. Zajištění či obnovení základních životních funkcí
2. … B. Zástava prudkého krvácení
3. … C. Při bezvědomí stabilizovaná poloha
4. … D. Protišoková opatření
5. … E. Ošetření dalších poranění
Při přivolání pomoci hlásíme:
Jméno volajícího
Místo nehody
Druh nehody
Počet zraněných
Provedené úkony
Telefon nikdy nepokládáme dříve, než dispečer!
4. Nácvik zástavy krvácení pomocí tlakových bodů
Podle pokynů učitele a podle obrázku
najděte tlakové body, pomocí nichž lze účinně zastavit i silné krvácení
96
5. Nácvik zástavy krvácení pomocí obvazu
Podle instrukcí učitele proveďte nácvik zástavy
krvácení pomocí krycího a tlakového obvazu
6. Nácvik uložení zraněného do stabilizované polohy
Podle pokynů učitele nacvičte uložení
zraněného, který má zajištěné základní životní
funkce, do stabilizované polohy
7. Protišoková opatření - vypiš
Příznaky šoku: ……………… ………………
……………… ………………
……………… ………………
Protišoková opatření: ……………….
……………… ………………
……………… ………………
8.Zhodnoťte úkony, které je třeba vykonat po příjezdu na místo dopravní
nehody a jejich posloupnost.. Vyberte v pravém nebo levém sloupci
správný výrok, chybný škrtněte. Dokážete zdůvodnit volbu?
1a) Zajistíme bezpečnost sobě i
postiženému, umístěním výstražného
trojúhelníku ve vzdálenosti minimálně
100m před místem nehody, vhodné je
obléci si reflexní vestu.
1b) Co nejrychleji se pustíme do první
pomoci zraněným, po jejich ošetření
se věnujeme zajištění bezpečnosti
umístěním výstražného trojúhelníku.
97
2a) Svlékneme zraněnému oděv,
abychom se dobře dostali k ráně.
2b) Oděv vyhrneme nad ránou a a
pokud je to nutné, tak jej
rozstřihneme pomocí nůžek.
3a) Zavoláme první pomoc na tísňovou
linku 155, 150, v případě hromadného
neštěstí 112.
3b) Zavoláme první pomoc na
tísňovou linku 112, protože čísla 150
a 155 již nejsou funkční.
4a) Pokud má zraněný do těla zabodnuté
části různých předmětů, opatrně je
vytáhneme a rány obvážeme.
4b) Pokud má zraněný do těla
zabodnuté části různých předmětů,
nikdy je nevztahujeme.
5a) Rány nikdy neošetřujeme pomocí
dezinfekce, mastí nebo zásypů, v případě
krvácení je pouze obvážeme pomocí
sterilních obvazů.
5b) Rány nejprve ošetříme pomocí
dezinfekce, mastí nebo zásypů, a
teprve poté je obvážeme pomocí
sterilních obvazů.
6a) Zraněnému před příjezdem
záchranářů nikdy nepodáváme jídlo ani
pití.
6b) Pokud zraněný projeví zájem o
jídlo nebo pití, poskytneme mu je
v dostatečném množství.
7a) Poskytneme postiženému první
pomoc a kontrolujeme ho do příjezdu
záchranářů.
7b) Poskytneme postiženému první
pomoc a poté můžeme pokračovat
v cestě.
Další úkoly lze demonstrovat pouze na figuríně.
9. Podle pokynů učitele vyzkoušejte dýchání z plic do plic a nepřímou srdeční
masáž
Zapište, s jakou frekvencí se jednotlivé úkony provádí
………………………..
a kdy smí zachránce ukončit činnost ukončit:
………………………………….
98
25
Metodický list
Téma: Bezpečnost vozidla
Aktivita:
Reakční doba
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ, nižší
ročníky gymnázií
Použité metody a formy: aplikace
fyzikálních výpočtů
Časová náročnost: 30 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Posílit schopnost odhadnout svou reakční dobu.
Teoretická
východiska:
Reakční doba řidiče je doba, která uplyne od okamžiku, kdy řidič zpozoruje blížící se
nebezpečí, do okamžiku, kdy začne brzdit.
Chtěli byste si změřit svoji reakční dobu?
Popis činností:
Vstupní aktivita.:
Odhad reakční doby z volného pádu (podle M.Bednaříka)
Potřeby: bankovka, pravítko 50 cm
Motivační úvod: „Kdo zachytí padající bankovku, může si ji ponechat.“ Uchopíme
bankovku, 50 Kč, ve svislé poloze za její horní okraj. Osoba, která chce bankovku získat, se
připraví s rozevřenými prsty (ukazováčkem a palcem) těsně pod dolním okrajem bankovky
a čeká, až ji náhle upustíme. Pak rychle sevře prsty a bankovku zachytí. Přitom musí
ponechat ruku v původní výšce nad zemí. Většina lidí se domnívá, že padající bankovku
snadno zachytí. Pokus však ukáže, že tomu tak není.
Vysvětlení:
Určíme dobu t, kterou potřebuje bankovka k tomu, aby proběhla mezi rozevřenými prsty,
aniž by byla zachycena. V tom případě urazí horní okraj bankovky přibližně dráhu, která se
rovná její délce d. Předpokládáme-li, že se bankovka alespoň v prvních okamžicích
pohybuje volným pádem (nutno užít bankovku zcela rovnou a nijak nedeformovanou),
platí pro dráhu známý vztah d = 1/2 gt
2
.
Odtud doba
g
d
t
2
=
Víme-li, že bankovka 50 Kč má délku d = 0,13 m, dostáváme t ≈ 0,16 s. Bankovka tedy
proletí mezi prsty přibližně za dobu 0,16 s, samozřejmě pokud ji osoba nezachytí náhodou
dříve.
Porovnáme-li vypočítanou dobu t s reakční dobou, která je u lidí v intervalu 0,4 s – 0,8 s a u
mimořádně soustředěného člověka v intervalu 0,3 s – 0,2 s, vidíme, že zachycení padající
bankovky je při jejím náhlém upuštění prakticky nereálné.
Pomůcky: pravítko a stopky
Zadání úkolu (ů): Odhad reakční doby jednotlivce
Uvedený pokus lze použít k „měření“ individuální reakční doby jednotlivých osob. Místo
bankovky použijeme pravítko délky 50 cm. Změříme dráhu d, kterou pravítko proběhne
mezi prsty k místu, na kterém ji osoba zachytí, a podle uvedeného vztahu vypočítáme
dobu, která se přibližně rovná individuální reakční době dané osoby.
Je výhodné pravítko na jedné straně ocejchovat přímo v hodnotách času, nebo si připravit
tabulku sobě odpovídajících hodnot d a t.
d (cm) 15 20 25 30 35 40 45 50
99
t (s) 0,17 0,20 0,23 0,25 0,27 0,28 0,30 0,32
Řidič má běžně reakční dobu 0,3-1s.
Poznámky: http://www.happyhub.com/network/reflex/
Závěr: Reakční rychlost zraku je podobná jako reakční rychlost na sluchiový nebo dotykový
podnět.
Rychlost šíření vzruchu v nervu je řádově desítky metrů za sekundu.
100
26
Metodický list
Téma: Proč auto jede
Aktivita:
Brzdná dráha automobilu
Cílová skupina: žáci II. stupně
ZŠ, nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy:
Časová náročnost: 30 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Žák rozliší pojmy reakční a brzdná dráha, uvědomí si faktory, na nichž brzdná dráha závisí.
Teoretická
východiska:
Chtěli byste odhadnout, jak rychle můžete řídit bezpečně na hlavní silnici?
Úvod
Většina řidičů si myslí, že jsou schopni okamžitě reagovat na překážku.
Dráha pro zastavení vozidla je tvořena dvěma faktory – reakční dráhou a dráhou, kterou
auto urazí po stisku brzd.
Reakční dráha je dráha, kterou řidič ujede než vůbec rozpozná kritickou situaci, zpracuje ji
a začne brzdit. To trvá i jednu vteřinu, podle jeho kondice, únavy.. V tomto čase se však
vozidlo dále pohybuje s nezměněnou rychlostí. Při 50 km/h je reakční dráha 14 m dlouhá.
Teprve potom jsou zapojeny brzdy. Brzdná dráha je součet reakční dráhy a dráhy potřebné
k zastavení při daném zpomalení. Brzdná dráha závisí nejen na reakční době řidiče a
odezvě brzd, ale na dané rychlosti a na četných vnějších podmínkách.
Brzdná dráha se liší třeba vlivem tření kol o vozovku.
Nám jde nyní hlavně o důkaz toho, že brzdná dráha vykazuje kvadratickou závislost na
počáteční rychlosti.
Mějme bod pohybující se rychlostí v0. Pokud začneme těleso zpomalovat až na nulovou
rychlost, pak z druhého Newtonova zákona, tj. mgfamFB ⋅== . , a kinematických
vztahů získáme pro dráhu po stisku brzd výsledný vztah:
2
0
2
1
v
F
m
d
B
=
Je zřejmé, že brzdná dráha je závislá na počáteční rychlosti v0, ze které začal hmotný bod
brzdit, a to kvadraticky. Pokud tedy vzroste rychlost hmotného bodu dvakrát, potom jeho
brzdná dráha vzroste čtyřikrát.
Celková brzdná dráha řidiče auta je delší, protože řidič ani brzdový mechanismus
nezareagují na podnět okamžitě.
Obecné řešení je
2
0
0 1 0 2
2
v
d v t v t
f g
= + +
⋅ ⋅
,
kde g je tíhové zrychlení, f koef.tření, t1, t2 reakční doba řidiče a brzd.
101
Pozn.
Učitel může v nějakém programu, viz applet:
http://fyzweb.cz/materialy/aplety_hwang/Reaction/index.html, případně v Excelu vytvořit
jednoduchý předpis, do nějž žáci budou dosazovat, toto propojení fyziky a informatiky se
osvědčuje.
Pomůcky: • připravená tabulka nebo tabulkový kalkulátor, applet,
http://www.converter.cz/tabulky/smykove-treni.htm
• listy pro doplňování
Zadání úkolu (ů):
http://fyzweb.cz/materialy/aplety_hwang/Reaction/index.html
http://pepinator.tym.cz/online/autoskola/brzdna_draha.php
Výpočet brzdné dráhy vozidla pro proměnnou reakční dobu řidiče t1, konstantní
technickou prodlevu brzd t2, proměnnou počáteční rychlost vozu v0, proměnnou hodnotu
součinitele smykového tření f apod.
v0 [km.h
-1
] v0 [m.s
-1
] t1 [s] t2 [s] f s [m]
72 20 0,2 0,1 0,2 107,9
90 25 0,2 0,1 0,2 166,8
Studenti mohou zadávat jiné rychlosti, smyková tření a reakční doby Můžeme hledat se
rychlost, při které zastavíme vůz ještě před případnou překážkou při viditelnosti např.160
m.
Závěr: Zkušenost pro budoucí řidiče
102
27
Metodický list - Proč auto jede
Téma: Proč auto jede
Aktivita:
Jak číst v grafech pohybu?
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy:
doplňování údajů
Časová náročnost: 30 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Práce s grafy, interpretace grafických záznamů pohybu těles
Teoretická
východiska:
Týká se zobrazení základních typů pohybů, zaveďme souřadnici x(t), která sleduje polohu
objektu, vysvětlete, jak na grafu vypadá, pokud se objekt nepohybuje, pohybuje se
rovnoměrně, pohybuje se zrychleně.
Pokyny:
Záznam průběhu děje - souřadnicový systém, na souřadnicích osy x zaznamenáváme
jednotky času, na ose y uraženou dráhu, případně rychlost tělesa, bod 0 - odpovídá
počátku, kdy čas t = 0s.
Pomůcky: obrázek s grafickým záznamem, mapka
Zadání úkolu (ů): Úkol 1:
Jak spolu souvisejí tyto dva grafy?
Úkol 2: Vymyslete příběh, který by se mohl skrývat za podobným grafem.
103
Úkol 2.
Vymyslete příběhy, které by mohl být zachyceny na grafu pohybu: o jaký objekt asi šlo,
odkud kam se pohyboval apod.
Řidiči kamionů mají zákonem stanoveny přestávky na odpočinek. Nákladní vozidla mohou
obvykle jet nejvýše omezenou rychlostí, např. 90km/h. Důvodem je bezpečnost, unavený
řidič s naloženým kamionem je nebezpečím pro ostatní. Předepsané přestávky na
odpočinek i dodržení maximální povolené rychlosti je v těchto záznamech (tachogramech)
čitelné a dodržování je kontrolovatelné.
104
Poznámky: Vhodné jako kolektivní úkol.
Závěr: Znázornění závislostí fyzikálních veličin, dráhy a rychlosti na čase,
105
28
Metodický list
Téma: Proč auto jede
Aktivita:
Pohyb pístu v motoru
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy:
Časová náročnost: 30 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Posílit schopnost postupovat podle plánu tak, aby činnost byla podřízena účelu, aby žák
racionálně a účinně postupoval, operační a poznatkové cíle.
Teoretická
východiska:
Úvod do tématu - ukázka práce spalovacího motoru (model, video- viz CD) s komentářem
Pomůcky: • předlohy
• lepenka, nůžky a lepidlo
• spojovací mosazné sponky na papír
• hřebíčky
• pravítko a stopky
Zadání úkolu (ů):
Popis činností:
1. Vyřízněte z kartonu nebo dřevotřísky části modelu (válec, hlavu pístu, ojnici, klikovou
hřídel)
2. Pomocí hřebíčků opatrně vytvořte čtyři otvory pro klikový hřídel, jeden otvor na každém
konci ojnice, uprostřed a jeden otvor v dolní části hlavy pístu.
3. Propojte hlavu pístu, ojnici, klikovou hřídel pomocí mosazných spojovacích prvků.
4. Válec umístěte tak, aby zůstal dostatek prostoru pro pohyb hlavy pístu, aniž by se
zasekávala.
5.Udělejte díru v základní desce tak, aby volný konec klikového hřídele se k ní dal připojit.
Ujistěte se, že jste vytvořili dostatek prostoru, aby se pístnice mohla obrátit při pohybu
hlavy pístu.
6. Jemně zatlačte píst nahoru a dolů ve válci. Pomocí pravítka, změřte délku zdvihu pístu
při jednom úplném otočení klikového hřídele. Zdvihem rozumíme vzdálenost mezi nejvyšší
a nejnižší bod v pístu na hlavu během jedné rotace klikového hřídele.
7. Určete maximální počet kompletních cyklů pístu během 15 sekund. K tomu, opatrně
zasunujte píst nahoru a dolů tak rychle, jak je možné bez poškození.
106
8. Přepojte pístnice do jiné vedlejšího otvoru a opakujte kroky 6 a 7, zapište své výsledky.
Otázky
1. Co se stalo, když jste přepojili pístní tyč do jiného otvoru?
2. Bylo to jednodušší nebo těžší rychle pohnout klikovou hřídelí?
107
29
Metodický list
Téma: Proč auto jede
Aktivita:
Ohřívač a chladič, jak
spolu spolupracují?
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy:
demonstrační pokus, pracovní
aktivita, záznam získané zkušenosti
Časová náročnost: 30 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity: Posílení schopnosti postupovat podle návodu, operační a poznatkové cíle
Teoretická
východiska:
Úvodní slovo
Proč je potřeba tepelný motor chladit. Každý motor musí při své činnosti část tepla
odevzdat chladiči nebo do okolí, bez rozdílu teplot by žádný přenos tepla ani nenastal.
Pomůcky: • voltmetr, termočlánek, lehký elektromotorek
• upravené PET lahve,
• teplá a studená voda
Zadání úkolu (ů): 1, Termočlánek vložíme mezi nádobky s teplou a studenou vodou
Připojíme ho k motorku. Dokud je mezi nádobkami větší rozdíl teplot motorek se otáčí.
Jakmile je rozdíl teplot mezi ohřívačem a ochlazovačem malý, zařízení už nedokáže
pohánět motorek. Voltmetrem ověříme.
2, Jak dosáhnout toho, aby se rozběhl?
Zvýšit rozdíl teplot (buď ochladit ochlazovač nebo zahřát ohřívač), pouze samotná
sebeteplejší nádoba motorek neroztočí.
Otázky:
Proč je potřeba chladit válce motoru a kde je chladič ve vašem modelu?
Poznámky: Hodnocení bodové a slovní.
Závěr:
108
30a
Metodický list
Téma: Kdo může být řidičem
Aktivita:
Kdo může řídit automobil
Cílová skupina: žáci II. stupně ZŠ,
nižší ročníky gymnázií
Použité metody a formy: diskuse,
práce s textem, skupinová nebo
párová
Časová náročnost: 60 minut
Prostředí výuky: třída
Cíle aktivity:
Žák vyjmenuje podmínky pro získání řidičského oprávnění k řízení osobních vozidel.
Žák popíše vliv alkoholu a drog na vnímání a pozornost řidiče během řízení vozidla pod
vlivem těchto látek.
Žák vyhledá v příbalových letácích léků informaci o jejich vlivu na řízení motorových
vozidel.
Žáci zdůvodní své chování v případech nabídky jízdy řidičem pod vlivem alkoholu nebo
drog.
Pomůcky: pro skupiny krabičky od léků s příbalovými letáky nebo samostatné příbalové letáky
vybraných léků – např.
Bezpečnost
práce:
Pro aktivitu s příbalovými letáky léků doporučujeme odstranit léčivo z krabiček, aby
nedošlo k jejich ztrátě, případně požití žáky.
Zadání úkolu (ů): Doporučujeme všechny aktivity provádět skupinově nebo párově v závislosti na počtu žáků
ve třídě.
1 úkol:
Rozdáme žákům do dvojic nebo skupin pracovní listy. Součástí prvního úkolu je vstupní test
s otázkami, na které by žáci měli znát odpovědi.
a) V kolika letech nejdříve můžeme získat oprávnění k řízení osobního automobilu? (v 18
letech)
b) Do kolika let nejdéle můžeme řídit osobní automobil? (libovolně dlouho v závislosti na
zdravotním stavu, od 60 let jsou nutné pravidelné prohlídky lékaře)
c) Poruchy kterých smyslových orgánů jsou v rozporu s řízením automobilu? (poruchy
zraku – silná krátkozrakost, barvoslepost)
d) Která fyzická omezení (handicapy) umožňují osobám řídit osobní automobily?
(např. nepohyblivost dolních končetin, ztáta jedné paže apod. – ve speciálně upravených
vozech)
e) V jakých situacích nesmí řidič řídit osobní automobil?
(po požití alkoholu, drog, některých léčiv nebo v případě špatného zdravotního stavu –
horečka, migréna, …)
f) Při následné společné kontrole odpovědi žáků doplňujeme. U otázky c můžeme předložit
žákům barevný vytištěný kruh (viz. teoretická část). Můžeme zopakovat vnitřní stavbu oka
a problematiku krátkozrakosti, dalekozrakosti a barvosleposti.
2. úloha:
109
Doporučujeme zahájit aktivitu diskusí nad statistikou dopravních nehod způsobených pod
vlivem alkoholu, drog a léků.
Příklady diskusních otázek: „Je více dopravních nehod způsobeno pod vlivem alkoholu
nebo drog? Proč? Mohou způsobit dopravní nehodu pod vlivem alkoholu také jiné osoby
než řidiči motorových vozidel? Kteří a jak? Myslíte si, že řidiči nevědí o rizicích řízení
motorových vozidel pod vlivem alkoholu, drog a léků?“
S pomocí přílohy s informacemi o účincích alkoholu a drog na pozornost a vnímání řidiče
žáci odpovídají na otázky v pracovním sešitě. Následuje společná kontrola výsledků.
Napište názvy látek, po jejichž požití řidiči:
Mohou mít pocit, že je někdo pronásleduje – halucinogeny, kokain
Mohou se jim plést signální světla – marihuana
Mají problém vnímání při střídavém oslnění protijedoucím vozidlem – metamfetamin,
opiáty
Mohou se cítit velmi unaveni – marihuana, metamfetamin, opiáty
Mohou vézt k rychlé a agresivní jízdě – metamfetamin, kokain, opiáty
Prodlužují čas reakce na podněty – marihuana, opiáty
Reagují na podněty jinak, než by měli – marihuana, kokain, opiáty, halucinogeny,
matamfetamin
Nemají strach – metamfetamin, hypnotika
Na závěr diskuse můžeme žákům pustit spot reklamní kampaně Nemyslíš – zaplatíš
zaměřený na kouření marihuany (volně ke stažení na http://www.nemyslis-zaplatis.cz/).
3. úloha:
Na problematiku vlivu léků na pozornost a vnímání při řízení motorového vozidla můžeme
využít příbalové letáky běžně dostupných léčiv, na kterých mohou žáci vyhledávat
informace o jejich účincích na řidiče a vhodnosti jejich užívání před a během jízdy.
4. úloha:
Účinnost výuky ověříme pomocí úlohy č.4, kde jsou uvedeny nejčastější mýty k řízení
motorových vozidel. Žáci rozhodují, zda jsou výroky pravdivé nebo nepravdivé a navrhují,
jak by se v podobných situacích zachovali oni.
Tato aktivita vhodně navodí závěrečnou diskusi na témat alkohol, léky a omamné láky a
řízení motorových vozidel.
Závěr: Navrhované aktivity by měly u žáků rozvíjet nejen vědomosti a dovednosti, o řízení
automobilu, ale především ovlivnit postoje žáků směrem k zodpovědnosti za své činy coby
účastníky dopravního provozu.
110
30b
Pracovní list - Kdo může být řidičem
Téma: Kdo může být řidičem
Aktivita:
Kdo může řídit automobil
Časová náročnost: 60 minut
Zadání úkolu (ů): 1) Poraďte se ve dvojici/skupině a odpovězte na tyto otázky.
a) V kolika letech nejdříve můžeme získat oprávnění k řízení osobního automobilu?
______________________________________________________________
b) Do kolika let nejdéle můžeme řídit osobní automobil?
______________________________________________________________
c) Poruchy kterých smyslových orgánů jsou v rozporu s řízením automobilu?
______________________________________________________________
______________________________________________________________
d) Která fyzická omezení (handicapy) umožňují osobám řídit osobní automobily?
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
e) V jakých situacích nesmí řidič řídit osobní automobil?
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
2) Prostudujte si kartu s informacemi o účincích alkoholu a různých drog na řízení
automobilu. Napište názvy látek, po jejichž požití řidiči:
Mohou mít pocit, že je někdo pronásleduje - _____________________________
Mohou se jim plést signální světla – ___________________________________
Mají problém vnímání při střídavém oslnění protijedoucím vozidlem –
________________________________________________________________
Mohou se cítit velmi unaveni – _______________________________________
Mohou vézt k rychlé a agresivní jízdě – ________________________________
Prodlužují čas reakce na podněty – ___________________________________
Reagují na podněty jinak, než by měli – ________________________________
Nemají strach – ___________________________________________________
3) Vyhledejte na příbalových informací předložených léků, zda je možné během jejich
užívání řídit motorová vozidla. Názvy léků zapište k předepsaným skupinám.
a) skupina léků, jejichž užívání není v rozporu se řízením motorových vozidel
_______________________________________________________________________
111
_______________________________________________________________________
_________________
b) skupina léků, jejichž užívání ovlivňuje pozornost a koncentraci a vylučuje řízení
motorových vozidel.
___________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_____________________
c) skupina léků, jejichž užívání může ovlivnit pozornost a koncentraci a nedoporučuje se
tedy řízení motorových vozidel.
___________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
_____________________
4) Přečtěte si jednotlivé výroky a rozhodněte, zda jsou pravdivé či nepravdivé. Pokuste se
svůj názor obhájit.
1. pokud je cesta, kterou musím ujet, krátká (do 20 km), tak je malé riziko, že se něco stane,
i když jsem pil alkohol/ užíval jiné drogy.
PRAVDA – NEPRAVDA
2. pokud jsem spolucestující, tak mi není nic do toho, v jakém stavu je řidič – je to jeho
zodpovědnost. PRAVDA – NEPRAVDA
3. pokud vypiji menší množství alkoholu (2 – 3 piva, 4dcl vína), nemá to vliv na moje
vnímání, rozhodování a chování. PRAVDA – NEPRAVDA
4. po užití marihuany (nebo jiné drogy) se dokážu na řízení lépe koncentrovat a tudíž řídit
bezpečněji. PRAVDA – NEPRAVDA
5. když vyrážím na nějakou akci (koncert, diskotéka, pařba, festival), tak neřeším, jak se
dostanu domů, vždy se najde bezpečný způsob. Nebudu riskovat jízdu/ spolujízdu pod
vlivem drog, vím, že to je nebezpečné.
PRAVDA – NEPRAVDA
6. pokud je člověk dobrý řidič, kompenzuje skutečnost, že je pod vlivem alkoholu a jeho
řízení je bezpečné. PRAVDA – NEPRAVDA
Příloha k úkolu č. 2
112
Cannabioidy - marihuana
• Způsobují silnou únavu, motorické
poruchy či poruchy koncentrace.
• Prodlužují váš reakční čas a způsobují
chybné reakce na vůz jedoucí před
vámi.
• Zhoršuje se vaše schopnost vnímat
červenou a ostatní signální světla.
• 1-2 hodiny po požití této látky se
projevují akutní příznaky.
• Narušují vaše automatizované
činnosti – odchylujete se o přímého
směru, kolísá rychlost vaší jízdy.
• Máte nestandardní reakce na vjemy
z okraje vašeho zorného pole.
Metamfetamin
• Vyvolává rizikovou jízdu bez zábran –
vysoká rychlost společně
s přeceňováním vlastních schopností.
• Rozšířené zorničky způsobují větší
citlivost na oslnění.
• Máte zvýšenou sebedůvěru, jste až
nekritičtí.
• Jste neklidní, nervózní, podráždění a
agresivní.
• Po odeznění účinku látky přichází únava
a ospalost.
• Důsledkem může být chybné řízení,
vybočování z jízdního pruhu či ze silnice.
• Riskantní chování může vést ke kolizi ve
velké rychlosti.
Kokain
• Vyvolává jízdu bez zábran, obvykle s
nepřiměřeně velkou rychlostí.
• Přeceňujete své schopnosti k jízdě.
• Jste nepozorní, neklidní, roztěkaní a
nervózní.
• Hrozí vám snížená schopnost
soustředění a pozornosti.
• V důsledku vyčerpání či deprese
můžete ostatní ohrožovat extrémně
pomalou jízdou, popř. měnící se
rychlostí jízdy.
• Můžete mít potřebu ujíždět před
domnělým pronásledovatelem.
Opiáty
• Vyvolávají centrální útlum.
• Jste apatičtí a otupělí se sníženou
schopností koncentrace.
• Máte zpomalenou motoriku, váš reakční
čas se prodlužuje.
• Zornice se vám zúží, což má za následek
horší přizpůsobivost na střídání světla a
tmy.
• Krátce po aplikaci drogy nebo při
doznívání účinku se objevuje pomalá
jízda s problematickým udržením
přímého směru a chyby v řízení.
• Po odeznění jste popudliví a bezohlední,
může se projevit agresivní styl jízdy.
Alkohol
• Vede k poruchám zrakového vnímání
(tunelové vidění, zhoršené vnímání
barev).
• Roste tendence nebezpečně riskovat
přeceňovat své schopnosti.
• Zhoršuje se odhad vzdálenosti,
prodlužuje reakční čas, při vyšších
koncentracích, poruchy rovnováhy,
Halucinogeny
• Nacházíte se ve změněném stavu
vědomí.
• Nemáte vztah k realitě na silnici.
• Halucinace jsou pro vás zcela konkrétní,
a to jak zrakové, tak sluchové.
113
nebezpečí spánku během řízení, atd.
• Schopnost řízení je prokazatelně
zhoršená i při nízkých hladinách
alkoholu v krvi.
• Zhoršená schopnost přetrvává i v
období kocoviny i po té, co alkohol
vymizel z krve.
Hypnotika
• Jste lhostejní vůči dojmům navozujícím
strach.
• Vaše reakce na vnější podněty jsou
opožděné a neadekvátní.