HODNOCENÍ ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ V KRÁLOVEHRADECKÉM KRAJI

                   Anna Sedunková,Jaroslav Biolek,Silvie Klapalová,Dominik Prymš

                                  Hodnocení sítě ve třech obdobích

*I. Období – do konce roku 1870

   - počátek rozvoje tratí v HK kraji

*II. Období – do konce roku 1890

   - velký rozmach

*III. Období – do současnosti

   - stagnace

                                     I.Období – do konce r.1870

                                     I.Období – do konce r.1870

α index = 0

β index = 0,667

γ index = 0,2857

Cyklické číslo = 0





                                     II. Období do konce r.1890

                                     II. Období do konce r.1890

α index = 0,0328

β index = 1

γ index = 0,3548

Cyklické číslo = 3

                                     III. Období do současnosti

                                     III. Období do současnosti

                                        TABULKA KONEKTIVITY



                                               Závěr

*HK kraj má velmi hustou síť

*Růst konektivity během jednotlivých období

*Všechny tratě vznikly do roku 1908

*V r. 1976 zrušena trať Smidary – Vysoké Veselí

*Osobní doprava zrušena na trati Hněvčeves – Smiřice (2004)

*Odbočka Plačice – Opatovice nad Labem (Pu kraj) slouží rovněž pouze k nákladní dopravě





                                               Závěr

*Tratě do Polska: z Meziměstí slouží také pouze k nákladní dopravě, z Královce  - opuštěna

*Největšími uzly jsou: Hradec Králové, Ostroměř, Chlumec nad Cidlinou, Týniště nad Orlicí, Stará
Paka…

*Non-planární graf současné sítě – kříží se tratě Trutnov–střed – Teplice nad Metují, Trutnov-Poříčí
- Starkoč