- % i ú » f       («Iii í,
i ihusii ínl
j, Iii Iii.
Slin Hi lil!
i * t! ii t
íi;d; dni!
=
I í
! iL1
j í!
I
i ! i!
s c; - ■
¥ f ;
fl i
•■:.
• • r
i i
í H
■í       -i  i ff
s   i i í
š t -i" =
I í 111
ii
I
11! j I i
i
s
í:
.s i
J 1
?i i i ;íí
íl í m hli
»1
i
i Š!
if
4 i
m)
fl i .
E n g h 4
:
i! I
lit
o ilin
iii
0 !l
j í
1 ÍÍS
Í   * i'
1 !
1 u
1.1
3   3 ^11  _ S
f l ííi y
Iii
i jí j
I M]H lil
äs =H í:
in 1 3íí
1 l| 1 fl I
f II lil lil
U
:•
ir Iii
i L !
Iii
'.í i
i. '■
í;
í í
\ 3
í i
s
1 o o o o o o
li
Ml 's i i
If
Iii ! t
I5 f i
S í I III
i
S í
íl
II
AuTOMOBILITA
Ondřej Mulíček Robert Osman Jiří Malý
AUTOMOBILITA jako SYSTEM
a car is not a car because of its physicality but because systems of provision and categories of things are "materialized" in a stable form', and this generates the distinct affordances that the car provides for the hybrid of the car driver...
Slater 2001
the self-organizing, self-generating, non-linear world-wide system of cars, car-drivers, roads, petroleum supplies, and many novel objects, technologies, and
Urry 2004
—Car Registrations   -^Annual Car Production
CO JE TO AUTO / AUTOMOBILITA?
dle Urryho:
technicky vyspělý výrobek
předmět individuální spotřeby určitou užitnou a symbolickou hodnotou extrémně složitý "ekosystém" technických a společenských provazeb
dominující forma "kvazi-privátní" mobility, která podřizuje ostatní formy kulturní prvek konstituující chápání "plného" svobodného života
významný faktor exploatace environmentálních zdrojů
AUTOMOBILITA jako INTERDISCIPLINÁRNÍ TÉMA?
geografie | sociologie | technické vědy | environmentálni vědy | historie | uzemnia dopravní plánování | ekonomie...
KYBORG ŘIDIČ-AUTO
kyborgizace  dočasná "asembláž" těla a stroje rozšiřující či substituující
tělesné schopnosti řidiče / uživatele auta
koncept "affordance" (Gibson)
kvality objektu, které předurčuji jeho potenciální využití
rychlost    velikost    řidičská náročnost   finanční náročnost
míra kyborgizace / infrastrukturní náročnosti
statusova symbolika
^^odecj ^cy^^
pro jaké typy kyborgů jsou plánována současná města?
pro jaké typy kyborgů jsou formulovány veřejné politiky a investice?
SYMBOLIKA SVOBODY
•v
flexibilita automobilu
(zdánlivá) svoboda pohybu jakýmkoli směrem a v jakýkoli čas
daní je často rozbití časoprostorové organizace každodenního života do nepropojených fragmentů
individualistic timetabling
zvýšené nároky na časoprostorovou koordinaci
"donuceni k flexibilitě"
železná klec / iron cage
oddělování uživatele auta od vnějšího světa (pohyb typu balet)
podřízení uživatele auta technickým, legislativním a jiným předpisům / nařízením (pohyb typu řeka)
soukromí automobilu
versus odtrženost a anonymita
AUTOMOBIL jako STATUSOVÝ SYMBOL
postupné etablování automobilu jako předmětu masové spotřeby
značný rozdíl mezi kapitalistickými zeměmi a socialistickým blokem
Pierre Bourdieu   ..consumption as a game of distinction, in which different classes
compete for cultural capital or status honor...
O
auto jako řemeslný výrobek
přelom 19. a 20. st.
automobil jako symbol zámožnosti vyšší buržoazie
o
g— počátky masové výroby
od 1908 (Ford T)
erodování výlučnosti vlastnictví automobilu
kvalitativní rozdíly mezi auty
období
"masové
individualizace"
období po II. svět. válce
shlazování technických/ kvalitativních rozdílů
AUTO A DOMOV
od 60. let 20. století v GB garáž vnímána jako neoddělitelná součást nově plánovaného domu
identifikace auta s domovem
car as a dwelling/mobile home
příspěvek automobilu k postupné (prostorové) emancipaci žen
posilování významu jádrové rodiny (společně s dalšími technologiemi jako byla TV a ledničky)
In this respect the car contained the possibility of expanding cultural and geographical horizons while simultaneously reinforcing domestic privacy, a paradox which Raymond Williams, writing about television in 1974, captured in the term 'mobile privatization'
"AUTOMOBILOVÝ" ČASOPROSTOR
automobil jako faktor časoprostorového rozpojování | tunelového efektu | teleportace
důsledek relativně nízké náročnosti na korporeálný pohyb? ztráta tělesného měřítka?
NON-PLACES (MarcAuge)
whereas place or 'anthropological place' is seen to be localized, familiar, known, organic, occupied and meaningfulnon-places effect a certain detachment between the individual and the spaces he or she traverses: They are the spaces of circulation, communication and consumption, where solitudes coexist without creating any social bond or even a social emotion...'
problematika LIMINÁLNÍCH PROSTORŮ
používání automobilu vede k časté snaze vyhýbat se líminálním / přechodovým prostorům a časům
problém efektivity P&R parkovišť, sdílení aut, apod.
POZICE UŽIVATELE AUTA
kognitivní disonance
neustálé vyrovnávání se s riziky automobilové dopravy a známými ekologickými důsledky
past fixních nákladů
kvůli vysokým fixním nákladům automobility dává ekonomický smysl auto využívat často a rozsáhle
efekt "kukaččího hnízda"
pořízení auta do domácnosti většinou vede k redukci používání ostatních druhů dopravy
DRIVE-IN CULTURE Kenneth T. Jackson
1950 - 1980 americká populace narostla o 50 %, počet automobilů o 200 %
GARÁŽ
MOTEL
BENZINOVÁ PUMPA
okolo roku 1960 garáž zaujímala v US rodinných domech okolo 1/3 plochy domu
sociologický fenomén detašovaných garáží v socialistickém bloku
pojem použitý poprvé v roce 1926 pro zařízení umožňující parkovat automobil přímo vedle pokoje
AUTOKINO
zlatá éra od 30. do 70. let
vývoj od technického zařízení, přes autocentrum až po nákupní místo (mini-mart style)
DRIVE-IN CULTURE
VELKÁ BRITÁNIE - URBAN HIGHWAYS
Birmingham Glasgow Londýn
USA-DRIVE IN SOCIETY
„..building of drive-in structures to serve a motor-driven population has ushered in completely new architectural form.."
Willard Morgan (1929) v časopise American Builder
americké plánování ve 40. a 50. letech silně ovlivněno automobilovým lobbyingem (Automobile Manufacturers Association, American Trucking Association, American Parking Association, American Road Builders Association)
1956 - The Interstate Highway Act; naplánováno více než 40 000 mil nových dálnic zaplacených z 90 % z veřejných rozpočtů
Důvody podpory: nebezpečnost stávajících dálnic | časté zácpy | podpora podnikání snížením dopravních nákladů | možnost evakuace obyvatel velkých měst v případě jaderného útoku
FUTURAMA 1939/1940
sponzorováno General Motors
City of Tomorrow Shell Oil 1937
FUTURAMA 1939/1940 sponzorováno General Motors
City of Tomorrow Shell Oil 1937
14
SOCIALISTICKÁ AUTOMOBILITA?
Thus we should approach automobility in Eastern Europe as both connected to global economic trends and manifesting itself in ways that are specific to the context of state socialism, as well as to the idiosyncracies of individual socialist states/'
Le Normand 2011
československá car culture - socialistická éra silná preference veřejné hromadné dopravy
symbol ideologicky sdílené cesty k socialismu mobilitu prostřednictvím VHD lze plánovat: možnost kontroly mobility
složitý vztah k autům s mnoha rozpory
ideologický risk auto = svoboda = pohyb = autonomie
SOCIALISTICKÁ AUTOMOBILITA?
For us, the capitalist, private ownership-based use of the car is a path to be avoided. We provide [for] our population in a socialist manner,.. chmščov i960
SSSR - myšlenka kolektivního užívání osobních aut
• taxislužby
• státem organizovaný car-sharing
období přidělování aut -např. Polsko, Maďarsko
symbol zlepšených standardů života a úrovně spotřeby
auto dokonce jako nástroj stabilizace společnosti
„A car owner pays taxes and insurance premiums, he buys petrol and oil. Thus, he has to be a
conscientious and efficient worker; he cannot afford any extravagances or fracases on the job/'
Wróblewski 2011
automobility without 'system of automobilky'
součinitel vlivu stupně automobilizace
počet vozidel na 1000 obyvatel stupeň automobilizace
počet osob na automobil
700
1,43 1,67
600
500
2,00
400
2,5
součinitel
1,75 1,50
1,25
1
Součinitel vlivu stupně automobilizace je jedním ze součinitelů, kterými se upravuje vypočtená potřeba parkovacích a odstavných stání pro jednotlivé typy budov.
V současné době se na celém správním území města Brna používá hodnota součinitele 1,25 a je lhostejno, zda se jedná o centrum města, hromadnou dopravou dobře obslouženou či okrajovou část města.
Například přestavba původního přízemního domku na Palackého ulici na pětipodlažní městský dům s obchody v parteru a byty ve vyšších patrech, tak jak by to na významné městské třídě bylo přirozené a žádoucí, je velmi obtížná. Počet parkovacích a odstavných stání, která jsou zapotřebí - především kvůli součiniteli - zajistit by v takovém případě většinou znamenal vybudování dvou podzemních podlaží
SOUČASNÁ AUTOMOBILITA v ČR
jak často využíváte auto pro cestu do zaměstnání?
VŽDY 46%
jak často využíváte auto pro nakupování?
VŽDY 58%
jaké jsou důvody Vašeho rozhodnutí využívat osobní automobil?
u zaměstnání
u rodinných důvodů
u nakupování
ÚSPORA CASU
ÚSPORA CASU
PRAKTICKÉ
DŮVODY
pokud jste zažili situaci, kdy jste ztratili možnost využívat automobil, jaké byly významné vyvolané dopady?
ZVÝŠENÍ ČASOVÉ ZÁTĚŽE NARUŠENÍ PRAVIDELNÝCH RYTMŮ
OMEZENÍ NAKUPOVÁNÍ
jako málo významná byla hodnocena ztráta prestiže či zvýšení finanční zátěže
jaké jsou důvody pravidelného nevyužívání automobilu ve Vašem každodenním životě?
NEMÁM K DISPOZICI AUTO NEMÁM ŘIDIČSKÉ OPRÁVNĚNÍ
JE TO PROVOZNĚ NÁKLADNÉ
naznačte negativní dopady do Vašeho života vyplývající z nevyužívání osobního automobilu
OMEZENÉ MOŽNOSTI NAKUPOVÁNÍ ZÁVISLOST NA VEŘEJNÉ DOPRAVĚ ČI JINÝCH OSOBÁCH VLASTNÍCÍCH AUTOMOBIL
existují situace, ve kterých byste využil(a) automobil?
LÉKAŘ
NAKUPOVÁNÍ DOVOLENÁ
PŘEPRAVA VĚTŠÍCH NÁKLADŮ
jak často využíváte auto pro cestu do zaměstnání?
VŽDY 46%
jak často využíváte auto pro nakupování?
VŽDY 58%
jaké jsou důvody Vašeho rozhodnutí využívat osobní automobil?
u zaměstnání USp0RA ^
u rodinných důvodů
.      . . ÚSPORA CASU
u nakupovaní
K PRAKTICKÉ
DŮVODY
pokud jste zažili situaci, kdy jste ztratili možnost využívat automobil, jaké byly významné vyvolané dopady?
ZVÝŠENÍ ČASOVÉ ZÁTĚŽE NARUŠENÍ PRAVIDELNÝCH RYTMŮ
OMEZENÍ NAKUPOVÁNÍ
jako málo významná byla hodnocena ztráta prestiže či zvýšení finanční zátěže
jaké jsou důvody pravidelného nevyužívání automobilu ve Vašem každodenním životě?
NEMÁM K DISPOZICI AUTO NEMÁM ŘIDIČSKÉ OPRÁVNĚNÍ
JE TO PROVOZNĚ NÁKLADNÉ
naznačte negativní dopady do Vašeho života vyplývající z nevyužívání osobního automobilu
OMEZENÉ MOŽNOSTI NAKUPOVÁNÍ
ZÁVISLOST NA VEŘEJNÉ DOPRAVĚ ČI JINÝCH OSOBÁCH VLASTNÍCÍCH AUTOMOBIL
existují situace, ve kterých byste využil(a) automobil?
LÉKAŘ
NAKUPOVÁNÍ DOVOLENÁ
PŘEPRAVA VĚTŠÍCH NÁKLADŮ
děkuji za pozornost